“小鹰”號航母出了第一岛链后，突然一个掉头，又跑了过来。
局势再一次紧张起来。
东部海域的空防压力大多压在了空三师的肩上，军区空军领导机关从其他部队紧急调来了三十多架战机，加强空三师的力量。
尤其是空九团所在的关桥场站，越发热闹起来。
到了第三天，李路数了一下，加上他们，已经有六个不同的单位增援了过来。
机型包括了歼-7、歼-6这两种当前人民空军的主力战机。
歼-7的改型多达三十多种，部队批量装备的以乙型为主，又称歼-7b，是第一种具备全天候作战能力的战斗机。
而更新式的歼-7e，是一九九三年才开始交付部队使用的，至今不过短短两年。
可以这么说，李路下部队的时候，正好赶上空七团改装歼-7e战机。
换言之，在外军眼中属於被淘汰对象的歼-7e，此时也不过装备了几个团而已，更多的部队仍然是以歼-6和歼-7的早期型號为主。
隨著局势再一次急转而下，李路果断地把借飞机这事拋到了脑后。
在国土防空这个大局面前，任何集体利益都要让步。
上户指挥所频频下达命令，部署在关桥场站的战机频频起飞出击，执行驱逐、巡逻等任务。
李路从逐渐紧张的气氛里嗅到了越来越浓郁的火药味。
一场动用了几万人的大规模军事演习並没有达到预期的目的，这让官兵们很是憋屈。
己方的装备水平和对手相差太多了，剔除人的因素，此时的人民空军处於绝对的劣势。
几个单位的战机轮番出动，附近的老百姓每天都能听到战机呼啸著起飞的声音，看到排成飞行纵队的多批次双机编队往东疾飞。
李路具备昼夜飞行作战能力，被编入了夜间战斗值班队。
从18时到6时，值班人员分为三组，每组两人，双机编队，每组值班四个小时。
和李路搭档的是空二十九师八十七团的薛爽，他驾驶的是歼-7d战机，具备夜间作战能力，但並不是双三角翼气动布局。
安排夜间战斗值班时，不但要求飞行员具备夜间作战能力，还要求飞机具备夜间作战能力。
两项条件一综合，符合条件的就没多少了。
这天凌晨一点三十五分，距离交班只有二十五分钟的时候，飞行值班室里的警铃骤然响起。
“是一等！”
李路反应迅速，喊了一声，人已经抓著飞行皮帽往外冲了。
薛爽紧隨其后。
所谓一等，即一等转进，是最高级別的战斗警报，飞机要携带实弹升空，要在最短时间里赶到指定空域。
两架值班飞机停在值班位置。
机务组在飞行员到位之前完成了飞机发动机开车，隨即迅速进行起飞前检查。
拉著李路和薛爽的212吉普车往停机位狂奔。
李路放眼望去，跑道灯亮著，停机位处有灯光，其余地方黑乎乎的。
他的眉头微微皱起来。
在作战中，亮著灯的机场就是活靶子，等於是跟敌人说“我在这里瞄准点”。
赶到停机位，机务组还在检查飞机，李路二人不得不耐著性子等待。
几分钟后，机务组报告完成了检查。
李路抓著登机梯扶手窜上去，一屁股砸在弹射座椅上，隨后便是標准流程。
“洞拐报告，飞机没问题，请求滑出！”李路急不可耐向塔台报告。
轻微的电磁干扰声中，塔台回復，“洞拐、两么可以滑出！”
李路示意机务人员赶紧把登机梯撤掉，他迅速关闭座舱盖，一看到登机梯与机身脱离，立即就猛推了一下油门杆，07號歼-7e的机头猛地抬了抬，飞机往前窜。
九团的机务人员吸著凉气看著这鲁莽的滑出动作。
07號歼-7e滑出停机位后，李路用力蹬舵转弯，发动机尾喷口猛然一甩，对准了机务人员。
强大的气流把机务人员吹得东倒西歪，头上的帽子被掀掉，在空中跳著舞飞出去七八米远。
“哎呀我操，哪个单位的飞行员啊！”有机务人员破口大骂。
机务组长按著帽子大声说，“七团的，这活是真糙啊！”
这滑出动作的確糙得很，但好处是明显的——滑出速度快。
07號歼-7e已经在滑行道上跑了三百多米，薛爽驾驶的21號歼-7d才滑出停机位。
塔台指挥员注意到了这个情况，立即提醒道，“洞拐，注意僚机位置，你的速度太快了！”
李路回答，“洞拐明白。”
明白是一回事，是不是去做是另一回事，李路压根没有减速，反而在持续加速。
薛爽见状，心里有些著急了，不得不提速跟上，拉近与长机之间的距离。
他们是要双机编队出动的，需要採取双机编队起飞的方式，作为僚机，薛爽要紧跟长机节奏。
隨后，薛爽和九团的塔台指挥员看到了李路的標誌性动作。
在转入跑道的转弯处，也就是滑行道和跑道相连的半圆弯道处，李路嫻熟地给油蹬舵，07號歼-7e的屁股丝滑一甩，机头对准跑道，飞机正正好来到了起飞准备位置。
薛爽张著嘴巴，眼前一幕仿若幻觉。
他迅速冷静下来，加大油门跟上。
“洞拐请求起飞！”李路扭头看了眼加速追上来的21號歼-7d，呼叫塔台。
塔台指挥员在那么个瞬间差点得心梗，他稳住情绪，回答，“洞拐准备好可以起飞！升空后向左转向东，波號7，联繫东指！”
“左转向东，波號7，联繫东指，洞拐明白！”李路回答。
所谓东指，即东海指挥所，平时负责指挥本区域里的飞机作训，场站塔台只负责起降阶段的指挥引导。
上次大规模军事演习时的指挥台就是东海指挥所。
李路踩住剎车，轰了轰油门，黑夜里，涡喷-7b发动机喷射出橘红色的尾焰。
“两么，加力起飞。”李路扭头看著21號歼-7d。
薛爽深吸一口气，回答：“明白！”
他紧赶慢赶到达了起飞位置，隨即便看到一只白色劳保手套在07號歼-7e的座舱里晃了晃，是一个向前的手势。
薛爽立即打开加力，把油门杆推到底。
他的动作如果慢那么零点五秒，恐怕就要和长机脱节了。
两机同时加力滑跑，尾部拖出的长长的橘红色尾焰在夜里分外显眼，显然发动机正在军用推力阶段玩命运转。
薛爽看到长机抬轮时，他立即看向时速表，確认满足起飞速度后，立即跟著抬轮。
可他怎么也没有想到，李路会在收轮的时候开始转弯，以至於这个时候他的动作慢了半拍。
从塔台看过去，07號歼-7e距离跑道二三十米的时候就开始收轮同时转向，而21號歼-7d还处於沿著跑道加速平飞的状態。
塔台指挥员打定了主意，等他们落地后，一定要和许海亮好好说道说道。
这样的起飞动作非常危险。
飞机在九团驻防，出了安全事故，九团也要担责。眼看著今年就要结束了，团里保持了將近一年的安全飞行，要是这个时候“晚节不保”，可就太冤枉了。
李路不知道塔台指挥员在想什么，他现在眼里只有任务。
他切换通讯频率到波號7后，呼叫东指，在东指的引导下加速飞往指定空域，薛爽紧隨其侧。
两架歼-7战机咆哮著掠过城市的夜空，人民空军將剑拔弩张隔绝在外，人们得以安然酣睡。
局势再一次紧张起来。
东部海域的空防压力大多压在了空三师的肩上，军区空军领导机关从其他部队紧急调来了三十多架战机，加强空三师的力量。
尤其是空九团所在的关桥场站，越发热闹起来。
到了第三天，李路数了一下，加上他们，已经有六个不同的单位增援了过来。
机型包括了歼-7、歼-6这两种当前人民空军的主力战机。
歼-7的改型多达三十多种，部队批量装备的以乙型为主，又称歼-7b，是第一种具备全天候作战能力的战斗机。
而更新式的歼-7e，是一九九三年才开始交付部队使用的，至今不过短短两年。
可以这么说，李路下部队的时候，正好赶上空七团改装歼-7e战机。
换言之，在外军眼中属於被淘汰对象的歼-7e，此时也不过装备了几个团而已，更多的部队仍然是以歼-6和歼-7的早期型號为主。
隨著局势再一次急转而下，李路果断地把借飞机这事拋到了脑后。
在国土防空这个大局面前，任何集体利益都要让步。
上户指挥所频频下达命令，部署在关桥场站的战机频频起飞出击，执行驱逐、巡逻等任务。
李路从逐渐紧张的气氛里嗅到了越来越浓郁的火药味。
一场动用了几万人的大规模军事演习並没有达到预期的目的，这让官兵们很是憋屈。
己方的装备水平和对手相差太多了，剔除人的因素，此时的人民空军处於绝对的劣势。
几个单位的战机轮番出动，附近的老百姓每天都能听到战机呼啸著起飞的声音，看到排成飞行纵队的多批次双机编队往东疾飞。
李路具备昼夜飞行作战能力，被编入了夜间战斗值班队。
从18时到6时，值班人员分为三组，每组两人，双机编队，每组值班四个小时。
和李路搭档的是空二十九师八十七团的薛爽，他驾驶的是歼-7d战机，具备夜间作战能力，但並不是双三角翼气动布局。
安排夜间战斗值班时，不但要求飞行员具备夜间作战能力，还要求飞机具备夜间作战能力。
两项条件一综合，符合条件的就没多少了。
这天凌晨一点三十五分，距离交班只有二十五分钟的时候，飞行值班室里的警铃骤然响起。
“是一等！”
李路反应迅速，喊了一声，人已经抓著飞行皮帽往外冲了。
薛爽紧隨其后。
所谓一等，即一等转进，是最高级別的战斗警报，飞机要携带实弹升空，要在最短时间里赶到指定空域。
两架值班飞机停在值班位置。
机务组在飞行员到位之前完成了飞机发动机开车，隨即迅速进行起飞前检查。
拉著李路和薛爽的212吉普车往停机位狂奔。
李路放眼望去，跑道灯亮著，停机位处有灯光，其余地方黑乎乎的。
他的眉头微微皱起来。
在作战中，亮著灯的机场就是活靶子，等於是跟敌人说“我在这里瞄准点”。
赶到停机位，机务组还在检查飞机，李路二人不得不耐著性子等待。
几分钟后，机务组报告完成了检查。
李路抓著登机梯扶手窜上去，一屁股砸在弹射座椅上，隨后便是標准流程。
“洞拐报告，飞机没问题，请求滑出！”李路急不可耐向塔台报告。
轻微的电磁干扰声中，塔台回復，“洞拐、两么可以滑出！”
李路示意机务人员赶紧把登机梯撤掉，他迅速关闭座舱盖，一看到登机梯与机身脱离，立即就猛推了一下油门杆，07號歼-7e的机头猛地抬了抬，飞机往前窜。
九团的机务人员吸著凉气看著这鲁莽的滑出动作。
07號歼-7e滑出停机位后，李路用力蹬舵转弯，发动机尾喷口猛然一甩，对准了机务人员。
强大的气流把机务人员吹得东倒西歪，头上的帽子被掀掉，在空中跳著舞飞出去七八米远。
“哎呀我操，哪个单位的飞行员啊！”有机务人员破口大骂。
机务组长按著帽子大声说，“七团的，这活是真糙啊！”
这滑出动作的確糙得很，但好处是明显的——滑出速度快。
07號歼-7e已经在滑行道上跑了三百多米，薛爽驾驶的21號歼-7d才滑出停机位。
塔台指挥员注意到了这个情况，立即提醒道，“洞拐，注意僚机位置，你的速度太快了！”
李路回答，“洞拐明白。”
明白是一回事，是不是去做是另一回事，李路压根没有减速，反而在持续加速。
薛爽见状，心里有些著急了，不得不提速跟上，拉近与长机之间的距离。
他们是要双机编队出动的，需要採取双机编队起飞的方式，作为僚机，薛爽要紧跟长机节奏。
隨后，薛爽和九团的塔台指挥员看到了李路的標誌性动作。
在转入跑道的转弯处，也就是滑行道和跑道相连的半圆弯道处，李路嫻熟地给油蹬舵，07號歼-7e的屁股丝滑一甩，机头对准跑道，飞机正正好来到了起飞准备位置。
薛爽张著嘴巴，眼前一幕仿若幻觉。
他迅速冷静下来，加大油门跟上。
“洞拐请求起飞！”李路扭头看了眼加速追上来的21號歼-7d，呼叫塔台。
塔台指挥员在那么个瞬间差点得心梗，他稳住情绪，回答，“洞拐准备好可以起飞！升空后向左转向东，波號7，联繫东指！”
“左转向东，波號7，联繫东指，洞拐明白！”李路回答。
所谓东指，即东海指挥所，平时负责指挥本区域里的飞机作训，场站塔台只负责起降阶段的指挥引导。
上次大规模军事演习时的指挥台就是东海指挥所。
李路踩住剎车，轰了轰油门，黑夜里，涡喷-7b发动机喷射出橘红色的尾焰。
“两么，加力起飞。”李路扭头看著21號歼-7d。
薛爽深吸一口气，回答：“明白！”
他紧赶慢赶到达了起飞位置，隨即便看到一只白色劳保手套在07號歼-7e的座舱里晃了晃，是一个向前的手势。
薛爽立即打开加力，把油门杆推到底。
他的动作如果慢那么零点五秒，恐怕就要和长机脱节了。
两机同时加力滑跑，尾部拖出的长长的橘红色尾焰在夜里分外显眼，显然发动机正在军用推力阶段玩命运转。
薛爽看到长机抬轮时，他立即看向时速表，確认满足起飞速度后，立即跟著抬轮。
可他怎么也没有想到，李路会在收轮的时候开始转弯，以至於这个时候他的动作慢了半拍。
从塔台看过去，07號歼-7e距离跑道二三十米的时候就开始收轮同时转向，而21號歼-7d还处於沿著跑道加速平飞的状態。
塔台指挥员打定了主意，等他们落地后，一定要和许海亮好好说道说道。
这样的起飞动作非常危险。
飞机在九团驻防，出了安全事故，九团也要担责。眼看著今年就要结束了，团里保持了將近一年的安全飞行，要是这个时候“晚节不保”，可就太冤枉了。
李路不知道塔台指挥员在想什么，他现在眼里只有任务。
他切换通讯频率到波號7后，呼叫东指，在东指的引导下加速飞往指定空域，薛爽紧隨其侧。
两架歼-7战机咆哮著掠过城市的夜空，人民空军將剑拔弩张隔绝在外，人们得以安然酣睡。