第153章 第三阵容的牛马倒霉蛋们
饭桌商谈结束后，杜威原本想去把饭钱付了，但周铭没同意，他也就不强求了。
之后三人回到车店，刘超洋差不多已经把新车装好。
骑惯了山地速降车的李子凡，到街上试骑了一下sl8，第一感觉是轻盈。
首先是公路车本身就很轻。
闪电博拉队版s—workssl8整车装出来，重量只有7kg左右（uci规定比赛用车不得低於6.8kg）。
这和他家里那些將近20kg重的速降山地车，如三条裤子、yeti、崔克之类，根本不是一回事。
其次是踩踏效率与传动齿比大相逕庭。
软尾山地车因为前叉和后胆双避震器，即便能锁住，但依旧会卸掉人的踩踏力量。
而骑公路车每一脚发力，功率都能反馈到速度上去。
至於传动齿比，山地速降车目前都以112单盘为主，而公路车就算用小盘，齿比上也比山地车更大。
这就导致在速度创造上，两者完全无法相提並论。
公路车骑行姿势，上半身还要儘可能趴下去，以大幅度降低风阻，而山地车却是以站立姿势骑行为主，这也导致在骑行速度上存在巨大差异。
可以说，公路车和山地车虽然都是自行车，但却是拥有两种截然不同爽感的骑行方式。
李子凡试骑一圈回来后，感慨般地说道：“怪不得在全世界范围，骑公路车的人都要比山地车多。
这玩意儿不仅入门技术低，只要是个会骑车的人都能轻鬆驾驭，而且速度上也很容易达到30km/h的均速。
这要放在速降车上，平路想达到30的均速，脚踏都得踩冒烟。”
杜威和周铭听到李子凡这话，多少都有些脸黑。
30km/h的均速，对他们来说，当初可是骑行了个把月才达到的。
但李子凡由於平时运动量非常大，而且一直是骑速降车的，在身材方面相当健硕，所以直接没新手期了。
甚至不比爬坡的话，就对方这猛男体格，他们俩在平路上，多半还骑不过。
“李总底子太好了，平时运动量应该很大吧？公路车確实没任何技术可言，只要两条大腿足够强，就能成为高手！”
周铭见杜威不接话，暗骂这狗东西故意让自己难堪，只能强顏欢笑般地回了句。
然而，他话音刚落，李子凡在经过一个台阶时，突然间重心后靠，一下將车头拉起来的同时，两条腿则瞬间弯曲，然后再把高高跃起的车头往前一推，居然带动著整个后轮也从地面上飞起，直接以一个標准又酷炫的兔跳（也叫海豚跳），轻鬆越过了台阶。
这无疑把周铭和杜威二人，看得更加无语。
他妈的，被別人当面装逼的滋味，原来这么难受！
但他们又不得不服，因为这台阶要换成他们俩，就只能下来推车度过。
也就只有李子凡这种山地车高手，可以靠这种另类方式，度过复杂地形了。
李子凡回到车店后，脸不红、气不喘，又笑著补充道：“我收回刚刚说的话，其实就算换成公路车，还是需要强大的控车技术，才能玩出水平来的！”
周铭和杜威听到这话，脸色难看的简直能滴出水来。
三人分別后，杜威当然是把这两个公子哥想要在骑行领域搞钱的创业计划，赶紧和好哥们黄冲说了。
而且他特別强调这两傢伙，想要在其身上投资的意图。
当然也没忘问黄冲，自己要不要跟著干？
此刻刚结束南澳主办方宴会的黄冲，收到杜威发来的微信消息后，自然是为之一愣。
对於创业计划，包括自身商业价值之类的，他是一窍不通。
这玩意儿，他自己都得找真正的职业经理人，才能帮自个鑑定真正的商业价值。
反正他去年在国內联赛骑行，拿到那么多好成绩，商业价值也没任何起色。
他全靠比赛奖金，才赚了三百来万。
仔细想想，他去年拿的冠军数量，真不少了，甚至还拿到了亚运会两枚金牌。
可事后也没任何一个与骑行相关的本土品牌主动找上门，想要跟他谈代言之类的。
由此可见，职业公路车在国內，的確是太冷门了。
而对於国內的主流公路车品牌代言，黄冲是有粗略了解的，基本都找流量明星来代言，根本不找真正的职业车手。
也就只有跟国家队和华兴车队合作的瑞豹自行车，会以国家队宣传照，打一点gg而已。
他没有多加思考，直接把杜威发来的聊天內容，递给陈珺宜，让后者帮忙参详一下。
对比起自己这个只会骑车的愣头青，见多识广的陈珺宜，肯定能从更大的角度来分析问题。
但她看完聊天內容后，却是用一脸意味深长地看著黄冲，笑著调侃道：“想不到你人脉挺广啊，还认识杭城两大商业巨头的公子哥。”
黄冲听到调侃，顿时心虚地摸了摸鼻子。
他是认识周铭和李子凡没错，但和这两人绝对谈不上深交。
甚至就连普通朋友都算不上。
况且，他没当职业车手之前，本是一介平头老百姓，单靠自己的社会地位，也不可能和这两人有更多的交集。
他直言道：“你就別打趣我了，事情哪有你说得这么夸张。
他们和杜威才是朋友。
我只是一开始在老杜的车店里打工，帮他们装过自行车和保养过自行车，就这点交集而已。”
陈珺宜点点头，她当然不会怀疑黄冲的话，同时心里也立刻明白，这两人现在之所以会有这个创业计划，完全是站在商业角度考量，而非与黄冲之间的交情。
她组织了一下语言，才道：“如果是这样的话，我觉得这些资本一—
额，商业巨头的传承人，的確都很有商业嗅觉。
毕竟你目前除了车队合同，並没有签署任何个人代言。
如果你未来在世巡赛能越骑越好，比如拿到重要赛事的冠军，肯定会声名鹊起、身价暴涨的。
而在世巡赛上成名，影响力甚至是全球性的，到时国內市场肯定也会跟著受影响，这就跟网球运动差不多。
而一旦到了那时，国內骑行领域的代言，肯定都会集中在你这颗独苗身上。
所以他们这计划看著虽然大胆，甚至还有点赌，但却是完全可行的，而且进场时机选的很早。”
陈珺宜顿了一下语气，又接著说道：“当然，以这两家商业巨头传承人的实力，既然选择互相联手，那即便是做正常的骑行装备品牌，不把宝压在你身上，以国內目前的公路车热度来看，肯定也不会亏本的。
只是能不能做成像assos、rapha，castelli，maap这类顶级品牌，就不好说了。
毕竟骑行在国內职业层面，的確算小眾运动，要没有一个本土的世界级车手带动的话，就只能从民间业余层面入手。
不过我个人是觉得，像他们这种顶级商业巨头，已经发展到这种程度，至少不用像白手起家的新企业那么步履维艰。
他们完全可以把这个新公司，归到某一方的集团里，当子公司发展。
到时新產品一上市，就用集团內部的宣传渠道进行推广，所以我觉得杜威跟这两位一起干，肯定是利大於弊的。
只不过在合作协议上，他可能得小心谨慎一些。”
陈珺宜后面这段话，显然是单独回答杜威的问题。
黄冲其实最在乎的也是这个问题。
出於对好哥们的关心，他当然希望对方能挣钱、而不是赔钱。
但细细一想，杜威在商业上，其实比他要老道多了。
所以对方询问自己的意见，更多是想问自己在世巡赛上，適应的怎么样，有没有成为顶级车手的可能？
对於这一点，有掛的黄冲当然是非常有自信的，所以便把陈珺宜这番话当作参考，简单修改后，给杜威回復了过去。
环澳赛结束后，由於此次参赛的队员们，都被这边的高温折磨的精疲力尽，车队第一时间也发布退出大洋公路赛的消息，黄冲只能跟隨车队，一起返回德国总部。
他的身体虽然毫无问题，但世巡赛必须以车队形式参赛，而无法以个人名义参赛。
而等他回到车队总部，也是受到了车队ce0拉尔夫.登克和体育总监罗尔夫.阿尔达格的亲自迎接与讚扬。
“噢，黄，你绝对是我们这支车队成立以来，所挖掘出的最杰出的新人车手“”
o
登克在黄冲从队车上下来后，立刻张开双臂走上前去，给了后者一个大大的拥抱。
他满脸兴奋地说道：“老实说，我们对环澳赛的总成绩与爬坡赛段，一开始並不抱太大希望，但你却用个人极致的疯狂表演，为车队额外贏下了两个赛段冠军。
你知道吗，当我看到你在威伦加山，最后时刻像杀手一样切开主车群，將其它车队的gc主將们全部甩开，我真的感到头皮发麻。
感谢上帝，我多么庆幸，你最终加入到了我的车队。
我听说，去年你在自己国家举办的环广西比赛过后，同时收到了很多顶级车队的加盟邀请？
如果你今年出现在维斯马或uae车队，那就太糟糕了。
当然，我没有说那些车队不好，但如果他们得到你，我想我在未来很长一段时间，肯定都会更加睡不著觉的！”
“確实，uae本就签下了墨西哥的年轻车手德尔托罗，如果黄再加入到他们的阵容当中，那未来至少十年，uae的阵容深度都会异常可怕！”
阿尔达格也跟黄冲拥抱了一下，以迎接他的凯旋，接著笑道：“黄，你这次的表现，就连我们队的普里莫兹看完后，都对你讚不绝口。
我想uae车队的塔代伊、维斯马车队的乔纳斯等等，肯定也都看到了你的表现。
你在加入到世巡赛车队后的首秀中，可谓是一战成名了！”
黄冲眼见车队两位高层都对自己一顿彩虹屁，表面上兴高采烈，心里却並未感到沾沾自喜，或者太过当真。
他前世看公路车比赛，可太多了，很清楚老外的习惯。
像这类夸讚，对方其实只针对於他这一场的表现。
作为新人，除非能连续多站比赛都拿到非常好的总成绩，让別人完全確定你是真有顶级实力。
否则的话，依旧是该送水送水，该当副將当副將。
车队层面绝不会有丝毫怜悯。
反正他第一个赛季，每个月的月薪才几千欧元，虽然每拿到一个赛段冠军，都可以得到奖金，但一年下来，撑死也就20w欧了。
如果按国內的货幣换算，这薪水或许不算少，可在世巡赛车手当中，这就是最底层的车手待遇。
而薪资，恰恰是衡量一名车手地位的最佳方式。
所以黄衝要想成为博拉车队的核心车手，並且还想挣足够多的欧元，就不能在这些听著悦耳、实则毫无实际价值的夸奖中，让自己膨胀。
好在他的性格向来清醒，同时也对公路车行业本身就了解的比较多，所以只是谦虚了几句，之后便迅速调整心態，又进入到了车队的训练当中。
在环澳结束后，由於车队退出大洋公路赛，所以下一场世巡赛，要等到2月19
日举办的环阿联。
不过在此期间，西班牙和葡萄牙，各有两场pro级別赛事会举办。
西班牙是环瓦伦西亚多日赛、阿尔梅里亚经典赛。
葡萄牙则是菲格拉冠军经典赛、环阿尔加维多日赛。
但別看这些都是只有200点冠军积分的pro级別赛事，可这种离德国近的欧洲比赛，黄冲这种属於车队第三阵容的新人，还没资格参加呢。
阿尔达格分別派出属於车队第一阵容的弗拉索夫、马丁內兹、衝刺主將梅乌斯等人，去参加了这些pro比赛。
但他们最终获得的总成绩排名嘛，就实在不怎么样了。
当然，这四场比赛的总成绩冠军，可都是世巡赛名將，他们比不过也情有可原。
其中西班牙这两场比赛的冠军，分別来自uae车队的顶级副將麦克诺蒂，以及维斯马的衝刺手库伊。
至於葡萄牙的两场比赛，更是被快步车队的绝对主將：艾菲內普尔全部包揽。
不过这些结果都不关黄冲的事，他也不在乎。
反正阿尔达格这欧洲老白，明面上总是对他说一堆十分体面的漂亮话，可骨子里却不会立刻把他当回事。
对方也只会派他到那些远离欧洲、光赶路就累的要死、但车队却又必须参加的比赛。
结果毫无疑问，在环阿联开赛前夕，当车队参赛阵容出来时，黄冲毫无疑问又入选了。
而除了他以外，他的其它六名牛马倒霉蛋队友，基本也没什么变化，分別是：
萨姆. 韦尔斯福德本.茨维霍夫派屈克·加姆珀丹尼.范波佩尔瑞恩·马伦埃马努埃尔·布赫曼（buchmannemanuel）
很显然，与环澳赛的车手阵容相比，唯一的区別只在於，阿尔达格把阿德里亚，换成了德国本土车手：布赫曼。
饭桌商谈结束后，杜威原本想去把饭钱付了，但周铭没同意，他也就不强求了。
之后三人回到车店，刘超洋差不多已经把新车装好。
骑惯了山地速降车的李子凡，到街上试骑了一下sl8，第一感觉是轻盈。
首先是公路车本身就很轻。
闪电博拉队版s—workssl8整车装出来，重量只有7kg左右（uci规定比赛用车不得低於6.8kg）。
这和他家里那些將近20kg重的速降山地车，如三条裤子、yeti、崔克之类，根本不是一回事。
其次是踩踏效率与传动齿比大相逕庭。
软尾山地车因为前叉和后胆双避震器，即便能锁住，但依旧会卸掉人的踩踏力量。
而骑公路车每一脚发力，功率都能反馈到速度上去。
至於传动齿比，山地速降车目前都以112单盘为主，而公路车就算用小盘，齿比上也比山地车更大。
这就导致在速度创造上，两者完全无法相提並论。
公路车骑行姿势，上半身还要儘可能趴下去，以大幅度降低风阻，而山地车却是以站立姿势骑行为主，这也导致在骑行速度上存在巨大差异。
可以说，公路车和山地车虽然都是自行车，但却是拥有两种截然不同爽感的骑行方式。
李子凡试骑一圈回来后，感慨般地说道：“怪不得在全世界范围，骑公路车的人都要比山地车多。
这玩意儿不仅入门技术低，只要是个会骑车的人都能轻鬆驾驭，而且速度上也很容易达到30km/h的均速。
这要放在速降车上，平路想达到30的均速，脚踏都得踩冒烟。”
杜威和周铭听到李子凡这话，多少都有些脸黑。
30km/h的均速，对他们来说，当初可是骑行了个把月才达到的。
但李子凡由於平时运动量非常大，而且一直是骑速降车的，在身材方面相当健硕，所以直接没新手期了。
甚至不比爬坡的话，就对方这猛男体格，他们俩在平路上，多半还骑不过。
“李总底子太好了，平时运动量应该很大吧？公路车確实没任何技术可言，只要两条大腿足够强，就能成为高手！”
周铭见杜威不接话，暗骂这狗东西故意让自己难堪，只能强顏欢笑般地回了句。
然而，他话音刚落，李子凡在经过一个台阶时，突然间重心后靠，一下將车头拉起来的同时，两条腿则瞬间弯曲，然后再把高高跃起的车头往前一推，居然带动著整个后轮也从地面上飞起，直接以一个標准又酷炫的兔跳（也叫海豚跳），轻鬆越过了台阶。
这无疑把周铭和杜威二人，看得更加无语。
他妈的，被別人当面装逼的滋味，原来这么难受！
但他们又不得不服，因为这台阶要换成他们俩，就只能下来推车度过。
也就只有李子凡这种山地车高手，可以靠这种另类方式，度过复杂地形了。
李子凡回到车店后，脸不红、气不喘，又笑著补充道：“我收回刚刚说的话，其实就算换成公路车，还是需要强大的控车技术，才能玩出水平来的！”
周铭和杜威听到这话，脸色难看的简直能滴出水来。
三人分別后，杜威当然是把这两个公子哥想要在骑行领域搞钱的创业计划，赶紧和好哥们黄冲说了。
而且他特別强调这两傢伙，想要在其身上投资的意图。
当然也没忘问黄冲，自己要不要跟著干？
此刻刚结束南澳主办方宴会的黄冲，收到杜威发来的微信消息后，自然是为之一愣。
对於创业计划，包括自身商业价值之类的，他是一窍不通。
这玩意儿，他自己都得找真正的职业经理人，才能帮自个鑑定真正的商业价值。
反正他去年在国內联赛骑行，拿到那么多好成绩，商业价值也没任何起色。
他全靠比赛奖金，才赚了三百来万。
仔细想想，他去年拿的冠军数量，真不少了，甚至还拿到了亚运会两枚金牌。
可事后也没任何一个与骑行相关的本土品牌主动找上门，想要跟他谈代言之类的。
由此可见，职业公路车在国內，的確是太冷门了。
而对於国內的主流公路车品牌代言，黄冲是有粗略了解的，基本都找流量明星来代言，根本不找真正的职业车手。
也就只有跟国家队和华兴车队合作的瑞豹自行车，会以国家队宣传照，打一点gg而已。
他没有多加思考，直接把杜威发来的聊天內容，递给陈珺宜，让后者帮忙参详一下。
对比起自己这个只会骑车的愣头青，见多识广的陈珺宜，肯定能从更大的角度来分析问题。
但她看完聊天內容后，却是用一脸意味深长地看著黄冲，笑著调侃道：“想不到你人脉挺广啊，还认识杭城两大商业巨头的公子哥。”
黄冲听到调侃，顿时心虚地摸了摸鼻子。
他是认识周铭和李子凡没错，但和这两人绝对谈不上深交。
甚至就连普通朋友都算不上。
况且，他没当职业车手之前，本是一介平头老百姓，单靠自己的社会地位，也不可能和这两人有更多的交集。
他直言道：“你就別打趣我了，事情哪有你说得这么夸张。
他们和杜威才是朋友。
我只是一开始在老杜的车店里打工，帮他们装过自行车和保养过自行车，就这点交集而已。”
陈珺宜点点头，她当然不会怀疑黄冲的话，同时心里也立刻明白，这两人现在之所以会有这个创业计划，完全是站在商业角度考量，而非与黄冲之间的交情。
她组织了一下语言，才道：“如果是这样的话，我觉得这些资本一—
额，商业巨头的传承人，的確都很有商业嗅觉。
毕竟你目前除了车队合同，並没有签署任何个人代言。
如果你未来在世巡赛能越骑越好，比如拿到重要赛事的冠军，肯定会声名鹊起、身价暴涨的。
而在世巡赛上成名，影响力甚至是全球性的，到时国內市场肯定也会跟著受影响，这就跟网球运动差不多。
而一旦到了那时，国內骑行领域的代言，肯定都会集中在你这颗独苗身上。
所以他们这计划看著虽然大胆，甚至还有点赌，但却是完全可行的，而且进场时机选的很早。”
陈珺宜顿了一下语气，又接著说道：“当然，以这两家商业巨头传承人的实力，既然选择互相联手，那即便是做正常的骑行装备品牌，不把宝压在你身上，以国內目前的公路车热度来看，肯定也不会亏本的。
只是能不能做成像assos、rapha，castelli，maap这类顶级品牌，就不好说了。
毕竟骑行在国內职业层面，的確算小眾运动，要没有一个本土的世界级车手带动的话，就只能从民间业余层面入手。
不过我个人是觉得，像他们这种顶级商业巨头，已经发展到这种程度，至少不用像白手起家的新企业那么步履维艰。
他们完全可以把这个新公司，归到某一方的集团里，当子公司发展。
到时新產品一上市，就用集团內部的宣传渠道进行推广，所以我觉得杜威跟这两位一起干，肯定是利大於弊的。
只不过在合作协议上，他可能得小心谨慎一些。”
陈珺宜后面这段话，显然是单独回答杜威的问题。
黄冲其实最在乎的也是这个问题。
出於对好哥们的关心，他当然希望对方能挣钱、而不是赔钱。
但细细一想，杜威在商业上，其实比他要老道多了。
所以对方询问自己的意见，更多是想问自己在世巡赛上，適应的怎么样，有没有成为顶级车手的可能？
对於这一点，有掛的黄冲当然是非常有自信的，所以便把陈珺宜这番话当作参考，简单修改后，给杜威回復了过去。
环澳赛结束后，由於此次参赛的队员们，都被这边的高温折磨的精疲力尽，车队第一时间也发布退出大洋公路赛的消息，黄冲只能跟隨车队，一起返回德国总部。
他的身体虽然毫无问题，但世巡赛必须以车队形式参赛，而无法以个人名义参赛。
而等他回到车队总部，也是受到了车队ce0拉尔夫.登克和体育总监罗尔夫.阿尔达格的亲自迎接与讚扬。
“噢，黄，你绝对是我们这支车队成立以来，所挖掘出的最杰出的新人车手“”
o
登克在黄冲从队车上下来后，立刻张开双臂走上前去，给了后者一个大大的拥抱。
他满脸兴奋地说道：“老实说，我们对环澳赛的总成绩与爬坡赛段，一开始並不抱太大希望，但你却用个人极致的疯狂表演，为车队额外贏下了两个赛段冠军。
你知道吗，当我看到你在威伦加山，最后时刻像杀手一样切开主车群，將其它车队的gc主將们全部甩开，我真的感到头皮发麻。
感谢上帝，我多么庆幸，你最终加入到了我的车队。
我听说，去年你在自己国家举办的环广西比赛过后，同时收到了很多顶级车队的加盟邀请？
如果你今年出现在维斯马或uae车队，那就太糟糕了。
当然，我没有说那些车队不好，但如果他们得到你，我想我在未来很长一段时间，肯定都会更加睡不著觉的！”
“確实，uae本就签下了墨西哥的年轻车手德尔托罗，如果黄再加入到他们的阵容当中，那未来至少十年，uae的阵容深度都会异常可怕！”
阿尔达格也跟黄冲拥抱了一下，以迎接他的凯旋，接著笑道：“黄，你这次的表现，就连我们队的普里莫兹看完后，都对你讚不绝口。
我想uae车队的塔代伊、维斯马车队的乔纳斯等等，肯定也都看到了你的表现。
你在加入到世巡赛车队后的首秀中，可谓是一战成名了！”
黄冲眼见车队两位高层都对自己一顿彩虹屁，表面上兴高采烈，心里却並未感到沾沾自喜，或者太过当真。
他前世看公路车比赛，可太多了，很清楚老外的习惯。
像这类夸讚，对方其实只针对於他这一场的表现。
作为新人，除非能连续多站比赛都拿到非常好的总成绩，让別人完全確定你是真有顶级实力。
否则的话，依旧是该送水送水，该当副將当副將。
车队层面绝不会有丝毫怜悯。
反正他第一个赛季，每个月的月薪才几千欧元，虽然每拿到一个赛段冠军，都可以得到奖金，但一年下来，撑死也就20w欧了。
如果按国內的货幣换算，这薪水或许不算少，可在世巡赛车手当中，这就是最底层的车手待遇。
而薪资，恰恰是衡量一名车手地位的最佳方式。
所以黄衝要想成为博拉车队的核心车手，並且还想挣足够多的欧元，就不能在这些听著悦耳、实则毫无实际价值的夸奖中，让自己膨胀。
好在他的性格向来清醒，同时也对公路车行业本身就了解的比较多，所以只是谦虚了几句，之后便迅速调整心態，又进入到了车队的训练当中。
在环澳结束后，由於车队退出大洋公路赛，所以下一场世巡赛，要等到2月19
日举办的环阿联。
不过在此期间，西班牙和葡萄牙，各有两场pro级別赛事会举办。
西班牙是环瓦伦西亚多日赛、阿尔梅里亚经典赛。
葡萄牙则是菲格拉冠军经典赛、环阿尔加维多日赛。
但別看这些都是只有200点冠军积分的pro级別赛事，可这种离德国近的欧洲比赛，黄冲这种属於车队第三阵容的新人，还没资格参加呢。
阿尔达格分別派出属於车队第一阵容的弗拉索夫、马丁內兹、衝刺主將梅乌斯等人，去参加了这些pro比赛。
但他们最终获得的总成绩排名嘛，就实在不怎么样了。
当然，这四场比赛的总成绩冠军，可都是世巡赛名將，他们比不过也情有可原。
其中西班牙这两场比赛的冠军，分別来自uae车队的顶级副將麦克诺蒂，以及维斯马的衝刺手库伊。
至於葡萄牙的两场比赛，更是被快步车队的绝对主將：艾菲內普尔全部包揽。
不过这些结果都不关黄冲的事，他也不在乎。
反正阿尔达格这欧洲老白，明面上总是对他说一堆十分体面的漂亮话，可骨子里却不会立刻把他当回事。
对方也只会派他到那些远离欧洲、光赶路就累的要死、但车队却又必须参加的比赛。
结果毫无疑问，在环阿联开赛前夕，当车队参赛阵容出来时，黄冲毫无疑问又入选了。
而除了他以外，他的其它六名牛马倒霉蛋队友，基本也没什么变化，分別是：
萨姆. 韦尔斯福德本.茨维霍夫派屈克·加姆珀丹尼.范波佩尔瑞恩·马伦埃马努埃尔·布赫曼（buchmannemanuel）
很显然，与环澳赛的车手阵容相比，唯一的区別只在於，阿尔达格把阿德里亚，换成了德国本土车手：布赫曼。