第271章 剑指挪威，意在露沙
本肯多夫大使和基钦纳伯爵，是6月30日凌晨4点从爱丁堡附近的罗塞斯港上船的。
当时“达那厄號”和其他护航舰艇的锅炉都已经预热够了，仓促准备后4点半就正式启航离港。
而他们又哪里知道，一直萎靡不振的德玛尼亚海军情报局，这次却是难得地支棱起来了一把。靠著在布列顛尼亚本土深耕了两年的情报网，几乎集中了全部可以调集的资源，始终死死盯紧了本肯多夫大使的行踪。
“达那厄號”启航后一个半小时，早上6点，在罗塞斯港以西90公里的的格拉斯哥港，一条“货物已启运，请让货主做好收件准备”的明码电报，才被当地的电报局发出。
电报的理论收件人是一家荷兰外贸公司，但最终要通知的客户，似乎是一名艾尔兰客户。
一切看起来都那么合理，似乎是一家荷兰的外贸公司有自己的业务和客户资源，但因为本土被战爭影响处在半封锁状態下、没法亲自全程做这单生意。只好找个苏格兰的供应商、他自己做中间商赚差价。
但荷兰外贸公司又不希望自己的供应商和自己的客户直接接上头，所以才有了这些往復的电报，一切看起来都很合理。
早上6点钟的格拉斯哥港，天色已经完全亮了，也確实有货轮出港驶往对岸的贝尔法斯特（格拉斯哥是苏格兰西海岸的一个港口城市，面朝艾尔兰一侧。而前述的爱丁堡和罗塞斯港是在东岸，面朝北海）
所以无论如何，都不会有人將这么一条正常的明码商务电报，跟刺探本肯多夫大使行踪的间谍活动联想到一起。
毕竟时间上已经隔了一个半小时，地理上也隔了90公里，一个在本岛东岸一个在本岛西岸，內容和发报时机也完全合理。这样的电报每天会有无数条，根本查不过来的。
至於发报人是如何在一个半小时之內，在没有路灯的黑暗中静悄悄飆车90公里、从罗塞斯港赶到格拉斯哥港的，那就没外人知道了。或许这位飆车手，是德玛尼亚海军情报局精挑细选出来的精英驾驶员吧。
格拉斯哥的电报发回来的时候，鲁路修本人正在威廉港。
確认並处理好相关信息后，他第一时间就通知了希佩尔上將，用的是一套全新的密码。
而希佩尔上將当时並不在威廉港，他正带著他的那几艘战巡，在海上巡航——
前天，也就是6月28日，露沙大使本肯多夫伯爵离开伦敦的时候，鲁路修手下的情报网，就已经观察到他有回国的趋势了，只是当时还没法最终確定。
在本肯多夫大使离开伦敦之前，希佩尔的战巡停靠在波罗的海方向的吕贝克港。
本肯多夫大使离开伦敦后，鲁路修把这个初步消息通报给希佩尔，隨后希佩尔就用旧密码部署了自己要从吕贝克经基尔运河移港回威廉港的消息。
这些事情是公开的，没法隱瞒，因为基尔运河两岸那么长，肯定会有布列顛尼亚间谍远远观察。战列巡洋舰从运河里航行通过，有没有来，什么时候过的，都可以被间谍远远目测查证。
希佩尔是6月29日通过的基尔运河，理论上6月29日夜里就会抵达威廉港（基尔运河西侧出口到威廉港的航程不到100海里，几个小时就到了）。考虑到夜间间谍远距离偷窥视野比较差，到了6月30號上午，布国间谍肯定能通过数泊位数出来“有些昨晚本来就该到威廉港的船，晚点没到”。
相关情报或许不会第一时间引起布国情报机构的警觉，因为在港口附近观察的间谍只要每天上报在港內看到了几条船、战列舰/战巡之类的大船有多少。至於情报分析，不是这些一线观察间谍的工作。
观察威廉港和观察基尔运河的间谍，可能都是两拨人，而且彼此都不知道对方的存在。
他们只负责单线把情报送到后方，然后由伦敦的40號房间的情报分析人员匯总比对、总结解读，然后才会发现问题。
发送、比对、分析数据，都需要时间，所以6月30日当天，布国情报机构都未必会注意到问题，但7月1號多半会注意到了。
所以，当鲁路修把本肯多夫大使出港的消息发送给希佩尔的时候，希佩尔其实已经从基尔运河河口驶出、並且往西北偏北方向以16节经济航速航行了一夜了。
收到电报的时候，希佩尔的位置大约已经到了日德兰半岛西岸的北端，也就是斯卡格拉克海峡的入口附近。
换言之，希佩尔已经提前偷跑了將近200海里。
本来布列顛尼亚本土的纬度要高於德玛尼亚本土，从爱丁堡的罗塞斯港去挪威的卑尔根，只有400海里航程，而从威廉港去卑尔根有500海里。
但提前偷跑200海里，就足以確保无论布国人后续开哪条航线，都能够截得住。
更何况，布列顛尼亚人这次为了求稳，並没有直航挪威的卑尔根，他们还选择了儘量绕远海以求隱蔽。
布国人甚至都没有走设得兰群岛以东的航道，而是特地先走设得兰群岛以西，跟一支从大洋彼岸过来的、穿过法罗群岛和设得兰群岛之间海域的商船队会合，再假装成商船队的护航军舰往挪威北部的外海驶去。
（註：如下图）
6月30日，上午12点，截击行动正式开始后5小时。
希佩尔上將站在“德弗林格號”的舰桥里，四周都是茫茫无际的大海，他看7一下手錶，询问身边的航海长：“目前到什么方位了？”
航海长应声回答：“目前的纬度，已经到了挪威半岛的最南段，距离挪威海岸60海里——是否需要往西拐一点，离海岸更远一些便於隱蔽？”
“不用，就保持现在这个航向即可。”希佩尔上將非常果断地下令维持现状，过了一会几，似乎是由於海上远航无聊，他又隨口解释，“挪威海岸和布国的设得兰群岛之间的距离，最近只有180海里，我们保持距离挪威海岸60海里，到时候通过那片海域时，至少还能確保离设得兰群岛100海里以上。
相比於被挪威人提前发现，还是被布国人直接提前发现更危险，两害相权取其轻吧。
而且，这次陆军会配合我们，外交部门也会配合我们，到时候等布国人进退两难的时候，挪威和瑞典之间，就会爆发一些变故。
到时候帝国的船只出现在挪威附近的公海，就可以解释得通了，未必会让布列顛尼亚人第一时间警觉並改变计划，或许布国人会判定我们是预谋入侵挪威、
刚好赶巧跟他们一起出现在了挪威海域。”
都已经出海了，这些事情也没必要瞒著底下人。
反正希佩尔的战巡舰队后续一直会保持无线电静默，直到战斗打响，所以他就把大致的计划，跟手下人慢慢说清楚。
舰上的主要军官，听司令披露了这么多细节，也终於信心大增，对这次行动也更加坚定了。
原来，陆军也会在近期製造进攻挪威的藉口、確切地说，是帮助瑞典人进攻挪威的藉口。那么，再多的战舰出现在挪威海域，哪怕暴露，敌人也只会觉得是为了打挪威才来的，不会多想。
此时此刻，希佩尔的身边，一共有5艘战列巡洋舰，包括“冯德坦恩號”和全部4艘“德弗林格级”。
此外还有多艘新锐的轻巡洋舰和驱逐舰伴航、为他提供侦查和掩护。
这些轻巡的航速也都远超“德弗林格级”战巡的28节，这样才能確保跟上。
这些轻巡包括了4艘新“柯尼斯堡级”（老的“柯尼斯堡號”在战爭初期战沉了，这一级是1914年开战后才下水的、1915年初正式入役，为了区分我就加了个“新”字。跟后来1927年款的柯尼斯堡级不是一回事。后续两级轻巡也都是战沉船重新命名定级）
以及3艘新“埃姆登级”、2艘“科隆级”。
在地球位面，德玛尼亚帝国在1914年下单了9艘轻巡洋舰，这些船后来也都建成了，不过2艘最新的“科隆级”並没有赶上日德兰海战。
“科隆级”本来应该下10艘的订单，可只有2艘在战爭结束前造完，其他不是造了一半因为缺乏原材料停工，要不就是乾脆取消龙骨都没铺。
本位面因为鲁路修的蝴蝶效应，德玛尼亚的战爭进程要顺利不少，陆军也没占用那么多资源，而且海军表现好、有作用，皇帝也就捨得继续资源把已经开工的船都造好。
所以如今1914年全年和1915年初下单的9艘轻巡，都顺利竣工並磨合入役，今天能跟隨希佩尔上將一起行动。
另外8艘“科隆级”也都拨付了资源，並且如期开工，估计1916年下半年能服役4艘，1917年上半年还能再服役4艘。
4艘新“柯尼斯堡级”轻巡和地球位面相比並没有变化，排水量5200吨，航速依然只有29节，火力也是8门150毫米45倍径单装火炮，比之前“布雷斯劳號”的7
门150多了1门。
火炮的布局也依然垃圾，是舷侧4门、前后4门，后部2门纵列布置，前部的2
门则是並列布置，因为要节约舰体长度。
因为舰首炮的並列布局会互相卡射角，这就导致舷侧作战时，8门主炮只有5
门可以朝同一侧开火。德玛尼亚人在轻巡洋舰领域的炮塔技术一直比较烂，始终没搞好中小口径的双联装甚至三联装炮塔，直到1914年都还是全单管火炮。
后面的3艘“新埃姆登级”总算是比“新柯尼斯堡级”稍微改进了一点，这一级也是德系轻巡里第一级受到鲁路修蝴蝶效应影响的，总算开始用双联装炮塔了。
该级吨位5500吨，火力还是8门150炮，但首尾安装了两座双联装炮塔，舷侧的4门单管还是跟前级舰一样布置。这样可以往舷侧同时开火6门，比前级多1门。
而“新埃姆登级”上还有用到一项实验性的技术，那就是德玛尼亚人终於开始给蒸汽轮机动力搞“齿轮变速箱”了，“埃姆登”的螺旋桨直径要比前级大不少，但螺旋桨转速下降、扭矩增大，这就是齿轮变速箱的效果。
早期蒸汽轮机动力，因为汽轮机转速太高、扭矩却不大，只能带小螺旋桨转得很快，容易出现空泡效应，让实际推力下降。设计师也都知道上个“变速箱”，把转速降下来把扭矩提上去有好处，但之前的冶金工艺和齿轮加工工艺都不够好，造不出战舰轮机的变速箱。
布列顛尼亚人至今还没搞定这方面的工艺，倒是德玛尼亚的工业更强一些，1915年已经开始搞了，只是起步阶段还不敢让战列舰那样的大傢伙用，只能先在轻巡洋舰上做实验。
（註：此为史实，哪怕没有鲁路修，德玛尼亚人也在1915年造了首款齿轮变速箱的轮机巡洋舰）
如今有了鲁路修，有了他的三相电弧炉钢，齿轮钢的质量得到了飞跃式提升，相关精密加工工艺也有相应提升，所以“埃姆登级”的齿轮减速比倍数也更大了，导致螺旋桨直径也能进一步加大。
最终，这级船顺利做到在主机功率跟“柯尼斯堡级”相同的情况下，把极限航速飆升到了30.5节！就靠著用低速大直径螺旋桨，一口气白白提升了1.5节航速，成为了人类首款航速超过30节的巡洋舰。
至於最后最新的“科隆级”轻巡，自然也是用上了齿轮变速箱轮机，同时还把主炮全部换成了双联装。
另外，地球位面的“科隆级”本该继续用150毫米主炮，本位面的“科隆级”却是德玛尼亚人第一款使用了140毫米高平两用炮的轻巡一这款140毫米炮（其实是138.6毫米）正是鲁路修和克虏伯公司交涉后立项研发的，用於“巴里亚级”战列舰和“马肯森级”战巡的高平两用副炮。
既然如今“巴里亚级”战列舰的前2艘都服役了，可见这种副炮已经成熟，挪去给轻巡洋舰当主炮自然也没问题。
这款新舰炮虽然口径缩小了一点，倍径却加长了，为138.6毫米、52倍径，所以射程比150毫米45倍径的还更远了，穿甲效率也没有明显降低，足以击穿世上全部的轻巡洋舰，只是炮弹的爆破威力小一点。
如果面对装甲巡洋舰的话，反正150炮也击不穿，138.6也击不穿，就无所谓了。
“科隆级”算是第一级布局接近后世二战巡洋舰的轻巡，8门主炮装在4座双联装炮塔里，全部跟无畏舰一样部署在船头和船尾，不再有舷侧主炮。
炮塔也第一次尝试了背负式布置，但背负的高度並不是很彻底。
因为要兼顾压低重心和减轻总吨位，“科隆级”的上层炮塔並没有彻底骑到下层炮塔的上方，这样对著正前方或者正后方的近距离平射目標开火时，上层炮塔的炮管放不平（放平会顶到下层炮塔）
但考虑到这款舰炮本来就是高平两用炮、仰角非常大，所以旋转起来倒是没什么障碍。要“过顶旋转”时，上层炮塔只要把炮管抬高就能顺利转过去，不会扫到下层炮塔。
这样紧凑的设计，也让“科隆级”虽然採用了全双联装炮塔和背负式结构，总重量却只比前级重了300吨，为5800吨。
航速反而能达到31节，88毫米副炮和37毫米反鱼雷艇小炮的数量还更多了，一共有8门单装88炮和8门37毫米炮，而且连副炮也都做了大仰角机构，可以高平两用。
可以说“科隆级”是德玛尼亚巡洋舰中，第一代终於可以当防空巡洋舰使用的款式了。
至於驱逐舰部分，歷史上德玛尼亚人在一战期间並没有造出真正可以抗衡布国的驱逐舰，始终在用88炮的小傢伙。鲁路修穿越至今两年，也没怎么关心驱逐舰的建设。
不过他带来的普遍技术进步，多多少少还是会惠及驱逐舰的。加上本位面的海军更受重视，所以1915年以来，德玛尼亚方面除了继续量產原来型號的“大型鱼雷艇”以外，还新建了一级1200吨级的驱逐舰。
这款驱逐舰的水平，大致相当於地球上1926年的“信天翁级”驱逐舰，一共安装了3门单装105炮（前1后2）、4门88炮，6管21时鱼雷（533毫米）。
目前这一级驱逐舰一共造了12艘，今天也都跟著希佩尔一起行动，组成了德玛尼亚人截击的快速舰队。
一旦他们截击本肯多夫大使得手了、將来要返航，布列顛尼亚人肯定会跟疯狗一样地追出来。
但希佩尔都已经安排好了，他让舍尔上將带著大部分主力战列舰队在威廉港內隨时升锅炉待命，一旦北线得手、舍尔也会紧急出航过来接应。
其他的慢速装甲巡洋舰、老式“大型鱼雷艇”，也都会跟隨慢速无畏舰队行动。
另外还有一些此前隱匿了行踪的战舰，比如放出假情报说正在维修的“巴里亚级”战列舰，还有几艘航速相对较快的战列舰（比如露沙人那里投降来的“塞瓦斯托波尔级”，这一级装甲弱但航速快，能开24节），则会提前出动，呈梯次半路接应，以便勾引布列顛尼亚人上鉤。
如果主力舰队出动得太团结太突然，那布国人也有可能识破这是奸计，从而不上鉤。
就是要让一切显得那么仓促、似乎有打成“添油战术”的风险，像葫芦娃救爷爷一样。
敌人才会相信这不是圈套、真是意外。
ps：不好意思，今天第一更写得太慢了。因为临到要写最精彩的大海战了，才发现对一战期间德玛尼亚的轻巡和驱逐发展计划不太了解，查了很多资料做了很多功课，还做了必要的技术推演和技术合理性论证，折腾了半天。
之前的海战，用的都是战前造的轻巡，现在终於进入深水区。
后面出现的轻巡都是“歷史上原本计划要造，但因为战事吃紧缺资源被取消”的推演型號了。
2
本肯多夫大使和基钦纳伯爵，是6月30日凌晨4点从爱丁堡附近的罗塞斯港上船的。
当时“达那厄號”和其他护航舰艇的锅炉都已经预热够了，仓促准备后4点半就正式启航离港。
而他们又哪里知道，一直萎靡不振的德玛尼亚海军情报局，这次却是难得地支棱起来了一把。靠著在布列顛尼亚本土深耕了两年的情报网，几乎集中了全部可以调集的资源，始终死死盯紧了本肯多夫大使的行踪。
“达那厄號”启航后一个半小时，早上6点，在罗塞斯港以西90公里的的格拉斯哥港，一条“货物已启运，请让货主做好收件准备”的明码电报，才被当地的电报局发出。
电报的理论收件人是一家荷兰外贸公司，但最终要通知的客户，似乎是一名艾尔兰客户。
一切看起来都那么合理，似乎是一家荷兰的外贸公司有自己的业务和客户资源，但因为本土被战爭影响处在半封锁状態下、没法亲自全程做这单生意。只好找个苏格兰的供应商、他自己做中间商赚差价。
但荷兰外贸公司又不希望自己的供应商和自己的客户直接接上头，所以才有了这些往復的电报，一切看起来都很合理。
早上6点钟的格拉斯哥港，天色已经完全亮了，也確实有货轮出港驶往对岸的贝尔法斯特（格拉斯哥是苏格兰西海岸的一个港口城市，面朝艾尔兰一侧。而前述的爱丁堡和罗塞斯港是在东岸，面朝北海）
所以无论如何，都不会有人將这么一条正常的明码商务电报，跟刺探本肯多夫大使行踪的间谍活动联想到一起。
毕竟时间上已经隔了一个半小时，地理上也隔了90公里，一个在本岛东岸一个在本岛西岸，內容和发报时机也完全合理。这样的电报每天会有无数条，根本查不过来的。
至於发报人是如何在一个半小时之內，在没有路灯的黑暗中静悄悄飆车90公里、从罗塞斯港赶到格拉斯哥港的，那就没外人知道了。或许这位飆车手，是德玛尼亚海军情报局精挑细选出来的精英驾驶员吧。
格拉斯哥的电报发回来的时候，鲁路修本人正在威廉港。
確认並处理好相关信息后，他第一时间就通知了希佩尔上將，用的是一套全新的密码。
而希佩尔上將当时並不在威廉港，他正带著他的那几艘战巡，在海上巡航——
前天，也就是6月28日，露沙大使本肯多夫伯爵离开伦敦的时候，鲁路修手下的情报网，就已经观察到他有回国的趋势了，只是当时还没法最终確定。
在本肯多夫大使离开伦敦之前，希佩尔的战巡停靠在波罗的海方向的吕贝克港。
本肯多夫大使离开伦敦后，鲁路修把这个初步消息通报给希佩尔，隨后希佩尔就用旧密码部署了自己要从吕贝克经基尔运河移港回威廉港的消息。
这些事情是公开的，没法隱瞒，因为基尔运河两岸那么长，肯定会有布列顛尼亚间谍远远观察。战列巡洋舰从运河里航行通过，有没有来，什么时候过的，都可以被间谍远远目测查证。
希佩尔是6月29日通过的基尔运河，理论上6月29日夜里就会抵达威廉港（基尔运河西侧出口到威廉港的航程不到100海里，几个小时就到了）。考虑到夜间间谍远距离偷窥视野比较差，到了6月30號上午，布国间谍肯定能通过数泊位数出来“有些昨晚本来就该到威廉港的船，晚点没到”。
相关情报或许不会第一时间引起布国情报机构的警觉，因为在港口附近观察的间谍只要每天上报在港內看到了几条船、战列舰/战巡之类的大船有多少。至於情报分析，不是这些一线观察间谍的工作。
观察威廉港和观察基尔运河的间谍，可能都是两拨人，而且彼此都不知道对方的存在。
他们只负责单线把情报送到后方，然后由伦敦的40號房间的情报分析人员匯总比对、总结解读，然后才会发现问题。
发送、比对、分析数据，都需要时间，所以6月30日当天，布国情报机构都未必会注意到问题，但7月1號多半会注意到了。
所以，当鲁路修把本肯多夫大使出港的消息发送给希佩尔的时候，希佩尔其实已经从基尔运河河口驶出、並且往西北偏北方向以16节经济航速航行了一夜了。
收到电报的时候，希佩尔的位置大约已经到了日德兰半岛西岸的北端，也就是斯卡格拉克海峡的入口附近。
换言之，希佩尔已经提前偷跑了將近200海里。
本来布列顛尼亚本土的纬度要高於德玛尼亚本土，从爱丁堡的罗塞斯港去挪威的卑尔根，只有400海里航程，而从威廉港去卑尔根有500海里。
但提前偷跑200海里，就足以確保无论布国人后续开哪条航线，都能够截得住。
更何况，布列顛尼亚人这次为了求稳，並没有直航挪威的卑尔根，他们还选择了儘量绕远海以求隱蔽。
布国人甚至都没有走设得兰群岛以东的航道，而是特地先走设得兰群岛以西，跟一支从大洋彼岸过来的、穿过法罗群岛和设得兰群岛之间海域的商船队会合，再假装成商船队的护航军舰往挪威北部的外海驶去。
（註：如下图）
6月30日，上午12点，截击行动正式开始后5小时。
希佩尔上將站在“德弗林格號”的舰桥里，四周都是茫茫无际的大海，他看7一下手錶，询问身边的航海长：“目前到什么方位了？”
航海长应声回答：“目前的纬度，已经到了挪威半岛的最南段，距离挪威海岸60海里——是否需要往西拐一点，离海岸更远一些便於隱蔽？”
“不用，就保持现在这个航向即可。”希佩尔上將非常果断地下令维持现状，过了一会几，似乎是由於海上远航无聊，他又隨口解释，“挪威海岸和布国的设得兰群岛之间的距离，最近只有180海里，我们保持距离挪威海岸60海里，到时候通过那片海域时，至少还能確保离设得兰群岛100海里以上。
相比於被挪威人提前发现，还是被布国人直接提前发现更危险，两害相权取其轻吧。
而且，这次陆军会配合我们，外交部门也会配合我们，到时候等布国人进退两难的时候，挪威和瑞典之间，就会爆发一些变故。
到时候帝国的船只出现在挪威附近的公海，就可以解释得通了，未必会让布列顛尼亚人第一时间警觉並改变计划，或许布国人会判定我们是预谋入侵挪威、
刚好赶巧跟他们一起出现在了挪威海域。”
都已经出海了，这些事情也没必要瞒著底下人。
反正希佩尔的战巡舰队后续一直会保持无线电静默，直到战斗打响，所以他就把大致的计划，跟手下人慢慢说清楚。
舰上的主要军官，听司令披露了这么多细节，也终於信心大增，对这次行动也更加坚定了。
原来，陆军也会在近期製造进攻挪威的藉口、確切地说，是帮助瑞典人进攻挪威的藉口。那么，再多的战舰出现在挪威海域，哪怕暴露，敌人也只会觉得是为了打挪威才来的，不会多想。
此时此刻，希佩尔的身边，一共有5艘战列巡洋舰，包括“冯德坦恩號”和全部4艘“德弗林格级”。
此外还有多艘新锐的轻巡洋舰和驱逐舰伴航、为他提供侦查和掩护。
这些轻巡的航速也都远超“德弗林格级”战巡的28节，这样才能確保跟上。
这些轻巡包括了4艘新“柯尼斯堡级”（老的“柯尼斯堡號”在战爭初期战沉了，这一级是1914年开战后才下水的、1915年初正式入役，为了区分我就加了个“新”字。跟后来1927年款的柯尼斯堡级不是一回事。后续两级轻巡也都是战沉船重新命名定级）
以及3艘新“埃姆登级”、2艘“科隆级”。
在地球位面，德玛尼亚帝国在1914年下单了9艘轻巡洋舰，这些船后来也都建成了，不过2艘最新的“科隆级”並没有赶上日德兰海战。
“科隆级”本来应该下10艘的订单，可只有2艘在战爭结束前造完，其他不是造了一半因为缺乏原材料停工，要不就是乾脆取消龙骨都没铺。
本位面因为鲁路修的蝴蝶效应，德玛尼亚的战爭进程要顺利不少，陆军也没占用那么多资源，而且海军表现好、有作用，皇帝也就捨得继续资源把已经开工的船都造好。
所以如今1914年全年和1915年初下单的9艘轻巡，都顺利竣工並磨合入役，今天能跟隨希佩尔上將一起行动。
另外8艘“科隆级”也都拨付了资源，並且如期开工，估计1916年下半年能服役4艘，1917年上半年还能再服役4艘。
4艘新“柯尼斯堡级”轻巡和地球位面相比並没有变化，排水量5200吨，航速依然只有29节，火力也是8门150毫米45倍径单装火炮，比之前“布雷斯劳號”的7
门150多了1门。
火炮的布局也依然垃圾，是舷侧4门、前后4门，后部2门纵列布置，前部的2
门则是並列布置，因为要节约舰体长度。
因为舰首炮的並列布局会互相卡射角，这就导致舷侧作战时，8门主炮只有5
门可以朝同一侧开火。德玛尼亚人在轻巡洋舰领域的炮塔技术一直比较烂，始终没搞好中小口径的双联装甚至三联装炮塔，直到1914年都还是全单管火炮。
后面的3艘“新埃姆登级”总算是比“新柯尼斯堡级”稍微改进了一点，这一级也是德系轻巡里第一级受到鲁路修蝴蝶效应影响的，总算开始用双联装炮塔了。
该级吨位5500吨，火力还是8门150炮，但首尾安装了两座双联装炮塔，舷侧的4门单管还是跟前级舰一样布置。这样可以往舷侧同时开火6门，比前级多1门。
而“新埃姆登级”上还有用到一项实验性的技术，那就是德玛尼亚人终於开始给蒸汽轮机动力搞“齿轮变速箱”了，“埃姆登”的螺旋桨直径要比前级大不少，但螺旋桨转速下降、扭矩增大，这就是齿轮变速箱的效果。
早期蒸汽轮机动力，因为汽轮机转速太高、扭矩却不大，只能带小螺旋桨转得很快，容易出现空泡效应，让实际推力下降。设计师也都知道上个“变速箱”，把转速降下来把扭矩提上去有好处，但之前的冶金工艺和齿轮加工工艺都不够好，造不出战舰轮机的变速箱。
布列顛尼亚人至今还没搞定这方面的工艺，倒是德玛尼亚的工业更强一些，1915年已经开始搞了，只是起步阶段还不敢让战列舰那样的大傢伙用，只能先在轻巡洋舰上做实验。
（註：此为史实，哪怕没有鲁路修，德玛尼亚人也在1915年造了首款齿轮变速箱的轮机巡洋舰）
如今有了鲁路修，有了他的三相电弧炉钢，齿轮钢的质量得到了飞跃式提升，相关精密加工工艺也有相应提升，所以“埃姆登级”的齿轮减速比倍数也更大了，导致螺旋桨直径也能进一步加大。
最终，这级船顺利做到在主机功率跟“柯尼斯堡级”相同的情况下，把极限航速飆升到了30.5节！就靠著用低速大直径螺旋桨，一口气白白提升了1.5节航速，成为了人类首款航速超过30节的巡洋舰。
至於最后最新的“科隆级”轻巡，自然也是用上了齿轮变速箱轮机，同时还把主炮全部换成了双联装。
另外，地球位面的“科隆级”本该继续用150毫米主炮，本位面的“科隆级”却是德玛尼亚人第一款使用了140毫米高平两用炮的轻巡一这款140毫米炮（其实是138.6毫米）正是鲁路修和克虏伯公司交涉后立项研发的，用於“巴里亚级”战列舰和“马肯森级”战巡的高平两用副炮。
既然如今“巴里亚级”战列舰的前2艘都服役了，可见这种副炮已经成熟，挪去给轻巡洋舰当主炮自然也没问题。
这款新舰炮虽然口径缩小了一点，倍径却加长了，为138.6毫米、52倍径，所以射程比150毫米45倍径的还更远了，穿甲效率也没有明显降低，足以击穿世上全部的轻巡洋舰，只是炮弹的爆破威力小一点。
如果面对装甲巡洋舰的话，反正150炮也击不穿，138.6也击不穿，就无所谓了。
“科隆级”算是第一级布局接近后世二战巡洋舰的轻巡，8门主炮装在4座双联装炮塔里，全部跟无畏舰一样部署在船头和船尾，不再有舷侧主炮。
炮塔也第一次尝试了背负式布置，但背负的高度並不是很彻底。
因为要兼顾压低重心和减轻总吨位，“科隆级”的上层炮塔並没有彻底骑到下层炮塔的上方，这样对著正前方或者正后方的近距离平射目標开火时，上层炮塔的炮管放不平（放平会顶到下层炮塔）
但考虑到这款舰炮本来就是高平两用炮、仰角非常大，所以旋转起来倒是没什么障碍。要“过顶旋转”时，上层炮塔只要把炮管抬高就能顺利转过去，不会扫到下层炮塔。
这样紧凑的设计，也让“科隆级”虽然採用了全双联装炮塔和背负式结构，总重量却只比前级重了300吨，为5800吨。
航速反而能达到31节，88毫米副炮和37毫米反鱼雷艇小炮的数量还更多了，一共有8门单装88炮和8门37毫米炮，而且连副炮也都做了大仰角机构，可以高平两用。
可以说“科隆级”是德玛尼亚巡洋舰中，第一代终於可以当防空巡洋舰使用的款式了。
至於驱逐舰部分，歷史上德玛尼亚人在一战期间並没有造出真正可以抗衡布国的驱逐舰，始终在用88炮的小傢伙。鲁路修穿越至今两年，也没怎么关心驱逐舰的建设。
不过他带来的普遍技术进步，多多少少还是会惠及驱逐舰的。加上本位面的海军更受重视，所以1915年以来，德玛尼亚方面除了继续量產原来型號的“大型鱼雷艇”以外，还新建了一级1200吨级的驱逐舰。
这款驱逐舰的水平，大致相当於地球上1926年的“信天翁级”驱逐舰，一共安装了3门单装105炮（前1后2）、4门88炮，6管21时鱼雷（533毫米）。
目前这一级驱逐舰一共造了12艘，今天也都跟著希佩尔一起行动，组成了德玛尼亚人截击的快速舰队。
一旦他们截击本肯多夫大使得手了、將来要返航，布列顛尼亚人肯定会跟疯狗一样地追出来。
但希佩尔都已经安排好了，他让舍尔上將带著大部分主力战列舰队在威廉港內隨时升锅炉待命，一旦北线得手、舍尔也会紧急出航过来接应。
其他的慢速装甲巡洋舰、老式“大型鱼雷艇”，也都会跟隨慢速无畏舰队行动。
另外还有一些此前隱匿了行踪的战舰，比如放出假情报说正在维修的“巴里亚级”战列舰，还有几艘航速相对较快的战列舰（比如露沙人那里投降来的“塞瓦斯托波尔级”，这一级装甲弱但航速快，能开24节），则会提前出动，呈梯次半路接应，以便勾引布列顛尼亚人上鉤。
如果主力舰队出动得太团结太突然，那布国人也有可能识破这是奸计，从而不上鉤。
就是要让一切显得那么仓促、似乎有打成“添油战术”的风险，像葫芦娃救爷爷一样。
敌人才会相信这不是圈套、真是意外。
ps：不好意思，今天第一更写得太慢了。因为临到要写最精彩的大海战了，才发现对一战期间德玛尼亚的轻巡和驱逐发展计划不太了解，查了很多资料做了很多功课，还做了必要的技术推演和技术合理性论证，折腾了半天。
之前的海战，用的都是战前造的轻巡，现在终於进入深水区。
后面出现的轻巡都是“歷史上原本计划要造，但因为战事吃紧缺资源被取消”的推演型號了。
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