第三十章 更为详细的奴隶、铁路计划
开荒，从来不只是开荒这么简单。
在巴西这片土地上，哪怕是维克托用船拉过来的爱尔兰人、日耳曼人和葡萄牙人等等.......
这些视做基本盘的白人，在维克托有基本医疗、食物的保障下，在巴西帝国开荒，死亡率仍能高达30％。
奴隶的死亡率可是要显著高於自由移民的，为了保证一线希望，確保奴隶不会每天起来就造反衝击军队，维克托是打算设一个5年劳动时间。
黑奴用5年劳动偿还上政府的赎买资金，这看上去合理的交易，在极高的死亡率下显得极为不合理。
黑奴註定不可能获得欧洲移民那样的待遇，五年死亡率最低恐怕都要在65％以上。
至於像阿韦拉尔这种，不打算卖奴隶，而是想要靠筹集资金自己干，到时候让奴隶帮助开发铁路的。
维克托同样支持，只因为开发铁路这个项目，可比维克托开发西部计划损耗的人力更多。
在没有优良条件，庄园主们不加以体恤的情形下，这个年代开发铁路的死亡率可以突破80％这个大关。
在铁路开发＋西部开荒，这两个大棒下，巴西帝国原本糟糕的人口比例一定会迎来巨大转变。
“所以，商討下来，各位是想要圣保罗-里约、萨尔瓦多-马赛约和累西腓-纳塔尔，这三条铁路线吗？”
巨大的会议室內，一眾保守党的庄园主们看著財政大臣布兰科亲自计算著，他们保守党想要拿下的这三个铁路线路，铁路特许权＋地皮的价值总和。
“圣保罗线路450公里，价值最高........”
一通计算下来布兰科给出的三条铁路线路报价，分別为180万英镑、70万英镑和63万英镑。
450公里的圣保罗线路，无疑是经济效益最高的铁路线，同时建造成本也高的嚇人。
在布兰科的计算下，保守党预估的3000英镑一公里的价格，显得有些过於保守。在財政大臣眼里，这条总长450公里的铁路，想要真正落成，需要整整400万英镑。
次一点的250公里的萨尔瓦多线，依託蔗糖经济，算上建设成本，共需要170万英镑。
再次一点的300公里累西腓线路，虽长度比之萨尔瓦多线长上50公里，但考虑到建设成本和运营权差异，与萨尔瓦多大差不差定格在180万英镑。
“先生，要是以这个价格，我想我们在座的没有人可以吃下这个线路。”
400万英镑，整整需要3500万左右的米雷斯，相当於当下巴西政府一年的总支出。
这个价格足以让在座的庄园主反覆破產，原本以为仅需200万英镑，咬咬牙可以联合眾人接下的阿韦拉尔也老实了。
“不要著急，先生们，你们完全可以先把这三条铁路的运营权拿下，拿下以后，在百年里这3条线路都会是你们的，我们完全有时间去慢慢建设线路。”
“甚至运营权，政府也可以接受分批支付的方式，这些都不是问题。”
受到巨额资金恐嚇，本就图安稳的庄园主们，一个个心生怯意想要退出。
维克托怎么可能轻易让庄园主们脱身，整个巴西有財力接下铁路建设的就只有庄园主。至於自由党，新生的资本阶级根本吃不下这个级別的蛋糕。
如果庄园主被嚇退，那无力开发铁路的政府，就只能引进外部资本入局。
比较於吃人不吐骨头的英、法等国资本，国內没那么精通市场经济的庄园主们，显得是那么和蔼可亲。
为了给眾人打一针强心针，维克托当眾宣布一个重磅消息。
“各位，每个铁路政府会占据20％的股份，像400万的圣保罗线路，政府只收取100万运营费，剩下80万会作为参股20％存在。
同时，如果我们谈妥，向父亲寄信的內容里，我会建议父亲，让皇室参与到圣保罗线路建设中。”
得到这个利好讯息，底下拥挤在一起，共同来会见维克托的庄园主们，立马凑到一块商討起来。
即使是最前方的卡瓦略、苏亚雷斯等几人也坐不住了，政府参股减负这个消息是他们和殿下一块商討出来的。
不过后面的皇室带头注资，这他们可不知道，这两者一结合，完全能看出来政府或者说皇帝、储君搞铁路的决心。
想到欧洲大陆上，那日进斗金、繁荣的铁路网络；想到北美洲，美国不断扩张的铁路网；想到眼下巴西，英国开通的第一条铁路.......
这个铁路建成后，似乎確实是很有赚头。有先例在前，又有政府、皇室大力支持的话，这个风险係数確实是不高。
“各位，你们可以组建联合铁路公司，最长可向政府借贷、分付运营费30年。在战时，政府保留有接管权力，在战后会归还。並且这个铁路，必须承运政府邮件、军事物资和运价受监管。”
看著在场心动的眾人，维克托补充上剩余的信息后，身为首相、同时是巴西帝国咖啡庄园主巨头之一的卡瓦略站了出来。
“殿下，我打算参股圣保罗线路。”
所有人都知道，圣保罗线路费用高，但收益也高。
在有庞大利益诱惑面前，资本更雄厚的庄园主，率先瓜分起其中最肥美的一部分。
至於像最早做出决定的阿韦拉尔，却因为自身地位、资金不足，完全拿不到哪怕1％的圣保罗线路股份。
“既然大家有这个想法，那我就把这些整理好，发给在法国的父亲了。”
见眾人愿意参股、愿意用黑奴换资金........乐呵呵的维克托便把布兰科计算好的稿纸、自己记下信息的信纸一併收起来。
虽然维克托是监国，但这个消息终究要先经由远在大洋彼岸陛下的同意，行使完自己的节制权以后，把提案递交给两院通过。
经过这些繁琐步骤之后，保守党、皇室和政府才能开始瓜分铁路这块肥美的蛋糕。
“殿下，英国那边........”
这是一场皆大欢喜的交易，明面是政府牺牲利益，来换取政策落地。
不过，在维克托眼里，自己握手上，要到未来70、乃至80年才能逐步开发的铁路线路，拿来换取眼下的高速发展，是很实惠的生意。
较为弱势的自由党对这一决策，一样没有意见。铁路的建设，虽有助於保守党的咖啡、甘蔗贸易，但归根结底是更利於自由党的。
因此，这次自由党没有发话阻止，甚至没有拿到利益，布兰科都心甘情愿的帮保守党算数据。
只是布兰科似乎有些顾虑，看著欢庆的会议室，他压低声音凑到维克託身前，话没说完但他相信，这位神童殿下一定懂自己的意思。
在巴西这片土地上，哪怕是维克托用船拉过来的爱尔兰人、日耳曼人和葡萄牙人等等.......
这些视做基本盘的白人，在维克托有基本医疗、食物的保障下，在巴西帝国开荒，死亡率仍能高达30％。
奴隶的死亡率可是要显著高於自由移民的，为了保证一线希望，確保奴隶不会每天起来就造反衝击军队，维克托是打算设一个5年劳动时间。
黑奴用5年劳动偿还上政府的赎买资金，这看上去合理的交易，在极高的死亡率下显得极为不合理。
黑奴註定不可能获得欧洲移民那样的待遇，五年死亡率最低恐怕都要在65％以上。
至於像阿韦拉尔这种，不打算卖奴隶，而是想要靠筹集资金自己干，到时候让奴隶帮助开发铁路的。
维克托同样支持，只因为开发铁路这个项目，可比维克托开发西部计划损耗的人力更多。
在没有优良条件，庄园主们不加以体恤的情形下，这个年代开发铁路的死亡率可以突破80％这个大关。
在铁路开发＋西部开荒，这两个大棒下，巴西帝国原本糟糕的人口比例一定会迎来巨大转变。
“所以，商討下来，各位是想要圣保罗-里约、萨尔瓦多-马赛约和累西腓-纳塔尔，这三条铁路线吗？”
巨大的会议室內，一眾保守党的庄园主们看著財政大臣布兰科亲自计算著，他们保守党想要拿下的这三个铁路线路，铁路特许权＋地皮的价值总和。
“圣保罗线路450公里，价值最高........”
一通计算下来布兰科给出的三条铁路线路报价，分別为180万英镑、70万英镑和63万英镑。
450公里的圣保罗线路，无疑是经济效益最高的铁路线，同时建造成本也高的嚇人。
在布兰科的计算下，保守党预估的3000英镑一公里的价格，显得有些过於保守。在財政大臣眼里，这条总长450公里的铁路，想要真正落成，需要整整400万英镑。
次一点的250公里的萨尔瓦多线，依託蔗糖经济，算上建设成本，共需要170万英镑。
再次一点的300公里累西腓线路，虽长度比之萨尔瓦多线长上50公里，但考虑到建设成本和运营权差异，与萨尔瓦多大差不差定格在180万英镑。
“先生，要是以这个价格，我想我们在座的没有人可以吃下这个线路。”
400万英镑，整整需要3500万左右的米雷斯，相当於当下巴西政府一年的总支出。
这个价格足以让在座的庄园主反覆破產，原本以为仅需200万英镑，咬咬牙可以联合眾人接下的阿韦拉尔也老实了。
“不要著急，先生们，你们完全可以先把这三条铁路的运营权拿下，拿下以后，在百年里这3条线路都会是你们的，我们完全有时间去慢慢建设线路。”
“甚至运营权，政府也可以接受分批支付的方式，这些都不是问题。”
受到巨额资金恐嚇，本就图安稳的庄园主们，一个个心生怯意想要退出。
维克托怎么可能轻易让庄园主们脱身，整个巴西有財力接下铁路建设的就只有庄园主。至於自由党，新生的资本阶级根本吃不下这个级別的蛋糕。
如果庄园主被嚇退，那无力开发铁路的政府，就只能引进外部资本入局。
比较於吃人不吐骨头的英、法等国资本，国內没那么精通市场经济的庄园主们，显得是那么和蔼可亲。
为了给眾人打一针强心针，维克托当眾宣布一个重磅消息。
“各位，每个铁路政府会占据20％的股份，像400万的圣保罗线路，政府只收取100万运营费，剩下80万会作为参股20％存在。
同时，如果我们谈妥，向父亲寄信的內容里，我会建议父亲，让皇室参与到圣保罗线路建设中。”
得到这个利好讯息，底下拥挤在一起，共同来会见维克托的庄园主们，立马凑到一块商討起来。
即使是最前方的卡瓦略、苏亚雷斯等几人也坐不住了，政府参股减负这个消息是他们和殿下一块商討出来的。
不过后面的皇室带头注资，这他们可不知道，这两者一结合，完全能看出来政府或者说皇帝、储君搞铁路的决心。
想到欧洲大陆上，那日进斗金、繁荣的铁路网络；想到北美洲，美国不断扩张的铁路网；想到眼下巴西，英国开通的第一条铁路.......
这个铁路建成后，似乎確实是很有赚头。有先例在前，又有政府、皇室大力支持的话，这个风险係数確实是不高。
“各位，你们可以组建联合铁路公司，最长可向政府借贷、分付运营费30年。在战时，政府保留有接管权力，在战后会归还。並且这个铁路，必须承运政府邮件、军事物资和运价受监管。”
看著在场心动的眾人，维克托补充上剩余的信息后，身为首相、同时是巴西帝国咖啡庄园主巨头之一的卡瓦略站了出来。
“殿下，我打算参股圣保罗线路。”
所有人都知道，圣保罗线路费用高，但收益也高。
在有庞大利益诱惑面前，资本更雄厚的庄园主，率先瓜分起其中最肥美的一部分。
至於像最早做出决定的阿韦拉尔，却因为自身地位、资金不足，完全拿不到哪怕1％的圣保罗线路股份。
“既然大家有这个想法，那我就把这些整理好，发给在法国的父亲了。”
见眾人愿意参股、愿意用黑奴换资金........乐呵呵的维克托便把布兰科计算好的稿纸、自己记下信息的信纸一併收起来。
虽然维克托是监国，但这个消息终究要先经由远在大洋彼岸陛下的同意，行使完自己的节制权以后，把提案递交给两院通过。
经过这些繁琐步骤之后，保守党、皇室和政府才能开始瓜分铁路这块肥美的蛋糕。
“殿下，英国那边........”
这是一场皆大欢喜的交易，明面是政府牺牲利益，来换取政策落地。
不过，在维克托眼里，自己握手上，要到未来70、乃至80年才能逐步开发的铁路线路，拿来换取眼下的高速发展，是很实惠的生意。
较为弱势的自由党对这一决策，一样没有意见。铁路的建设，虽有助於保守党的咖啡、甘蔗贸易，但归根结底是更利於自由党的。
因此，这次自由党没有发话阻止，甚至没有拿到利益，布兰科都心甘情愿的帮保守党算数据。
只是布兰科似乎有些顾虑，看著欢庆的会议室，他压低声音凑到维克託身前，话没说完但他相信，这位神童殿下一定懂自己的意思。