李路呼呼大睡，军区空军机关往下一系列保障此次侦察行动的所有单位都炸锅了。
这些单位常年保障沿海一线航空兵部队的飞行，遇到突发情况那是家常便饭，可今天这样的由计划行动受外界因素影响逐步演变成突发状况的情况，大家都是第一次遇到。
首先，行动之前大家对是否能够找到小鹰號航母心里没底，而实际上第一次架次出去后不但找到了小鹰號航母，执行任务的飞机还在其核心防空圈里溜达了一圈。
其次，备降过程中遭遇天气骤变，气象台发现这个变化后，李路已经没有更多的燃油做除了迫降之外的选择了。
把飞机开没油或者说因为燃油余量不够备降的情况极少极少，可以说是十年八年都遇不上一次，因为这对空勤分队、地勤分队来说，是最他妈低级的错误。
若是换成平时，出现今天这种情况的话，当班指挥员、飞行员、地勤保障人员，有一个算一个，全都得挨批。
部队价值数千万的財產不能这样由著性子使用。
但是今天的情况非常特殊，从李路遭遇f-14拦截那会儿开始到迫降未建设完成的沪东机场跑道，这个过程的每一个关节点都是被突发状况推著走。
侦察行动中並没有低空突防的计划，但是，机会摆在面前，不抓住就太可惜了。
这是人民空军的第一次，意义重大。
在小鹰號头顶上转一圈，哪怕只出现一下，哪怕什么都不干，也极具重要意义。
我没有打航母的飞弹，但你不要忘了我和我的战机隨时可以变成武器！
在这种情况下，隨著李路成功迫降，负责保障侦察行动的一系列单位，有一个算一个，起码摸到了集体三等功以上的门槛了。
呼呼大睡中的李路不是心大，他的情绪非常平稳，纯粹是累了困了。高强度飞行对飞行员的精力体力消耗是极大的，飞两三个小时下来比跑一趟长途还要累。
歼-6是第二代战斗机，仿製苏联的米格-19，其飞控传动系统是硬式机械传动+液压助力，可以理解为早期的货车转向控制系统。
这种飞控传动系统简单到极点，优点自然是稳定可靠，纯机械嘛。
缺点同样明显，无增稳，更无自动配平，在飞行的时候，隨著航速变化，飞行员需要频繁操杆蹬舵手动配平，对飞行员的体力消耗是极大的。
这个年代的飞行员，那双臂双腿的力量是相当厉害的，没足够的力量根本掰不动操纵杆蹬不动舵面。
而且，歼-6只有一套液压系统，是没有备份液压的，得亏液压系统正常，要是坏了，那操纵杆会重到要使出吃奶的力气才能掰动分毫。
李路这一路过来做了多少个特技动作，那不但要求技巧，还需要消耗极大的力气。
熊光明並没有注意到李路在喝薑汤的时候，双手是微微颤抖的，那是力量透支的表现。
二代机的飞控传动系统基本上都是这么个路数，而三代机与二代机最明显的一个进步就是採用了电传飞控，飞行操纵轻鬆，也更加的精准。
是否拥有电传飞控，也是定义一款战斗机是否达到第三代技术標准的一项新技术。
当前最重要的情报在101號歼-6改的飞参以及李路贴身带著的相机那里。
人民空军第一次近距离拍摄敌方航母，哪怕只有一张模糊的照片，那都是对舆论上的宣传极为有利的，更何况李路整整拍了一盒胶捲！
距离最近的海航十六团奉命派人过来接李路，睡了有一个多小时的李路精神焕发。
得知东海指挥所的领导正在往这边赶，李路决定等一等，提一些想法。
东海指挥所是军指挥所，也称地区指挥所，负责指挥整个东部沿海地区的航空作战，是正军级单位。
空七团的上级领导机关是空三师，空三师的上级领导机关此前是某空军军；八十年代末某空军军撤销，改为东海指挥所，空三师便转为军区空军机关直接领导。
东海指挥所的领导到达后，亲切接见了李路。
李路隨即提出想法，他道，“飞机一直放在这里不妥，我建议就地进行保障，等天气转好后，开回东海场站。”
领导们经过討论，同意了李路的方案。
隨即，从海航十六团那边协调过来机务保障人员和设备，此时天气已经好转。
经过一系列的检查检修和加油等保障，101號歼-6改符合飞行標准。
因为跑道长度只有几百米，飞机加注了足够飞回东海场站的燃油以及百分之十五的备用燃油，以此减轻起飞重量。
海航十六团运了一套移动式地面起降保障设备过来，就在工地上架设起来了简易地面塔台。
傍晚时分，101號歼-6改被拖到了起飞位置，李路踩著竹梯登机，仔细完成起飞前的检查工作。
得到可以起飞的指令后，他踩死剎车把油门杆推到底並且打开了加力。
感觉要剎不住车的时候，李路才鬆开剎车。
飞机咆哮著加力滑跑，起落架前轮要碾出跑道之前那一剎车，李路才抬轮，起落架后轮甚至擦著未完工的跑道滑跑了一段。
101號歼-6改持续爬升，一个漂亮的转弯往东海场站方向飞去，眾人最后一口气鬆了下来。
李路在东海场站降落的时候天色已经黑了，许海亮以及所有在家的飞行员早早地在外场等候迎接。
侦察行动的更多细节摆在了军区空军机关领导的桌面，李路荣立个人一等功是板上钉钉的事。
单单是成功迫降保住了飞机这个事，就值一个一等功。
看到疲惫不堪但神采奕奕的李路，许海亮直接通报了一个消息，他道，“参谋长要过来，明天上午到。”
李路问，“哪个参谋长？”
许海亮说，“空军参谋长王勇，总部张副总参谋长和军区陈副司令也要过来。”
又是这三位领导，显然是为侦察行动过来的。
“先把行动情况整理出来，能扛得住吗？”许海亮问。
李路笑道，“没问题，这点强度洒洒水。”
领导过来肯定是要第一时间听匯报的，三位领导都是雷厉风行的作风，都是管空军作战的领导，最不喜欢搞形式主义，要听的是乾货。
这些单位常年保障沿海一线航空兵部队的飞行，遇到突发情况那是家常便饭，可今天这样的由计划行动受外界因素影响逐步演变成突发状况的情况，大家都是第一次遇到。
首先，行动之前大家对是否能够找到小鹰號航母心里没底，而实际上第一次架次出去后不但找到了小鹰號航母，执行任务的飞机还在其核心防空圈里溜达了一圈。
其次，备降过程中遭遇天气骤变，气象台发现这个变化后，李路已经没有更多的燃油做除了迫降之外的选择了。
把飞机开没油或者说因为燃油余量不够备降的情况极少极少，可以说是十年八年都遇不上一次，因为这对空勤分队、地勤分队来说，是最他妈低级的错误。
若是换成平时，出现今天这种情况的话，当班指挥员、飞行员、地勤保障人员，有一个算一个，全都得挨批。
部队价值数千万的財產不能这样由著性子使用。
但是今天的情况非常特殊，从李路遭遇f-14拦截那会儿开始到迫降未建设完成的沪东机场跑道，这个过程的每一个关节点都是被突发状况推著走。
侦察行动中並没有低空突防的计划，但是，机会摆在面前，不抓住就太可惜了。
这是人民空军的第一次，意义重大。
在小鹰號头顶上转一圈，哪怕只出现一下，哪怕什么都不干，也极具重要意义。
我没有打航母的飞弹，但你不要忘了我和我的战机隨时可以变成武器！
在这种情况下，隨著李路成功迫降，负责保障侦察行动的一系列单位，有一个算一个，起码摸到了集体三等功以上的门槛了。
呼呼大睡中的李路不是心大，他的情绪非常平稳，纯粹是累了困了。高强度飞行对飞行员的精力体力消耗是极大的，飞两三个小时下来比跑一趟长途还要累。
歼-6是第二代战斗机，仿製苏联的米格-19，其飞控传动系统是硬式机械传动+液压助力，可以理解为早期的货车转向控制系统。
这种飞控传动系统简单到极点，优点自然是稳定可靠，纯机械嘛。
缺点同样明显，无增稳，更无自动配平，在飞行的时候，隨著航速变化，飞行员需要频繁操杆蹬舵手动配平，对飞行员的体力消耗是极大的。
这个年代的飞行员，那双臂双腿的力量是相当厉害的，没足够的力量根本掰不动操纵杆蹬不动舵面。
而且，歼-6只有一套液压系统，是没有备份液压的，得亏液压系统正常，要是坏了，那操纵杆会重到要使出吃奶的力气才能掰动分毫。
李路这一路过来做了多少个特技动作，那不但要求技巧，还需要消耗极大的力气。
熊光明並没有注意到李路在喝薑汤的时候，双手是微微颤抖的，那是力量透支的表现。
二代机的飞控传动系统基本上都是这么个路数，而三代机与二代机最明显的一个进步就是採用了电传飞控，飞行操纵轻鬆，也更加的精准。
是否拥有电传飞控，也是定义一款战斗机是否达到第三代技术標准的一项新技术。
当前最重要的情报在101號歼-6改的飞参以及李路贴身带著的相机那里。
人民空军第一次近距离拍摄敌方航母，哪怕只有一张模糊的照片，那都是对舆论上的宣传极为有利的，更何况李路整整拍了一盒胶捲！
距离最近的海航十六团奉命派人过来接李路，睡了有一个多小时的李路精神焕发。
得知东海指挥所的领导正在往这边赶，李路决定等一等，提一些想法。
东海指挥所是军指挥所，也称地区指挥所，负责指挥整个东部沿海地区的航空作战，是正军级单位。
空七团的上级领导机关是空三师，空三师的上级领导机关此前是某空军军；八十年代末某空军军撤销，改为东海指挥所，空三师便转为军区空军机关直接领导。
东海指挥所的领导到达后，亲切接见了李路。
李路隨即提出想法，他道，“飞机一直放在这里不妥，我建议就地进行保障，等天气转好后，开回东海场站。”
领导们经过討论，同意了李路的方案。
隨即，从海航十六团那边协调过来机务保障人员和设备，此时天气已经好转。
经过一系列的检查检修和加油等保障，101號歼-6改符合飞行標准。
因为跑道长度只有几百米，飞机加注了足够飞回东海场站的燃油以及百分之十五的备用燃油，以此减轻起飞重量。
海航十六团运了一套移动式地面起降保障设备过来，就在工地上架设起来了简易地面塔台。
傍晚时分，101號歼-6改被拖到了起飞位置，李路踩著竹梯登机，仔细完成起飞前的检查工作。
得到可以起飞的指令后，他踩死剎车把油门杆推到底並且打开了加力。
感觉要剎不住车的时候，李路才鬆开剎车。
飞机咆哮著加力滑跑，起落架前轮要碾出跑道之前那一剎车，李路才抬轮，起落架后轮甚至擦著未完工的跑道滑跑了一段。
101號歼-6改持续爬升，一个漂亮的转弯往东海场站方向飞去，眾人最后一口气鬆了下来。
李路在东海场站降落的时候天色已经黑了，许海亮以及所有在家的飞行员早早地在外场等候迎接。
侦察行动的更多细节摆在了军区空军机关领导的桌面，李路荣立个人一等功是板上钉钉的事。
单单是成功迫降保住了飞机这个事，就值一个一等功。
看到疲惫不堪但神采奕奕的李路，许海亮直接通报了一个消息，他道，“参谋长要过来，明天上午到。”
李路问，“哪个参谋长？”
许海亮说，“空军参谋长王勇，总部张副总参谋长和军区陈副司令也要过来。”
又是这三位领导，显然是为侦察行动过来的。
“先把行动情况整理出来，能扛得住吗？”许海亮问。
李路笑道，“没问题，这点强度洒洒水。”
领导过来肯定是要第一时间听匯报的，三位领导都是雷厉风行的作风，都是管空军作战的领导，最不喜欢搞形式主义，要听的是乾货。