天气骤变意味著需要更多的燃油来应对突发情况，李路不能冒这个风险。
在他面前有三个机场可以降落，但是，在计算了燃油余量和距离之后，李路立即向东指报告，“么洞么呼叫，我的油不够绕飞了，必须要穿过雷暴区直接降落。”
东指立即回答，“么洞么，雷暴区的情况在持续恶化，穿行的办法不可行。”
指挥员和一眾参谋在紧急寻找应对办法。
最坏的结果是迫降。
东海指挥所的参谋团队已经开始寻找合適的迫降地带了。
李路望著正前方那一大团漆黑马虎的云团，心跳频率保持著平稳，非常冷静地思考著对策。
穿越雷暴区风险极大，这一点他已经看到了，因为那一大团漆黑马虎的云团在不断变幻著，说明其中侧风极大，不时一闪而过的光线，那是极为犀利的闪电。
东指持续通报前方天气情况，侧风等级已完全超过飞行器正常工作的极限。
隨著距离的拉近，101號歼-6改的机身摇摆起来，李路不得不加强那双麒麟臂的力量握紧操纵杆，如此才能稳住飞行姿態。
这才是雷暴区的外围。
別说油不够，即便是够，往前方雷暴区里飞也是茅坑里打灯笼——找屎（死）。
李路往下张望，寻找著能够迫降的地方。
101號歼-6改完成了对小鹰號的侦察，甚至可以说做了一次模擬突防攻击，意义十分重大，必须要想尽办法保住飞机。
念及此，李路一咬牙，向东指请示，“东指，么洞么呼叫，我要下高度找迫降位置，重复，我要下高度寻找迫降的地方。”
东指没有犹豫，立即同意了。
李路压杆持续下降高度，由上往下穿过了低空云层后，再往下看便能看到地面了，零零散散的建筑物，更多的是农田。
九十年代末的沪上正处於开发起步阶段，郊外和其他城市的郊外没有什么区別。
突然，李路看到一条笔直的线出现在右侧海边的位置，根据经验判断，那应该是一条跑道。
可是，在这个区域里没有机场，最近的机场在红桥。
飞机在低空飞行油耗大增，李路来不及多想，一边操杆往那条笔直的线飞去，一边向东指报告，“东指，我的右前方有一条跑道，目视距离，查一查是哪个机场，我要在那里降落。”
东指迅速查阅了一番，指挥官回復，“么洞么，你所在的位置没有机场……”
忽然有个参谋站起来报告，“首长！沪东机场，那里应该是正在建设的沪东机场。”
指挥员愣了一下，立即查看了航图，连忙重新回復李路，“么洞么，你看到的很可能是沪东机场，但是这个机场正在建设中！”
“重复，沪东机场正在建设中，还不具备引导降落標准。”
李路看了眼燃油余量，又看了看正在快速向那条直线所在位置移动的雷暴云团，他沉稳地说道，“雷暴区正在向沪东机场快速移动，我必须要在此之前进行迫降。”
东指指挥员一咬牙，道，“可以，注意安全！”
他立即给身边的参谋下令，“立即联繫沪东机场建设指挥部，命令他们用最短的时间把跑道清理出来，有一架飞机要在那里迫降！”
“是！”
东海指挥所按照迫降浦东机场的方案迅速展开了应对。
李路慢慢下降高度，侧著机身往看到的那条跑道飞去，隨著距离的拉近，李路才发现那是仅仅修了几百米的跑道，有很长一段是黄色，那是还没有完成铺装的部分。
一阵侧风吹过来，带著一阵雨噼里啪啦地砸在座舱盖上，李路操杆蹬舵稳住飞行姿態。
雷暴雨移动的速度非常快，这种天气在冬季的东部沿海地区是极为少见的，因此打了大家一个措手不及。
没有时间也没有更多的燃油去绕圈观察了，李路必须要直接降落，甚至等不及东指的回覆了。
眼前就一段几百米的跑道，没有地面引导，没有塔台指挥，完全不知道下面的情况，包括气压、风向、侧风等等。
李路只能依靠经验进行“三无”条件下的盲降。
他早早地把起落架放了出来，甚至不能確定起落架是不是都顺利放出，在降落时，塔台里有专人目视著陆飞机的起落架是否顺利放出，帮助飞行员確认。
显然，现在没有这个条件。
沪东机场是一个大工程，下面工地许多工人在紧张地做防雨收拢准备，已经能听到雷声越来越近，乌压压的云团压过来，天上已经飘起了雨水。
涡喷式航空发动机的轰鸣声穿过雨水传来，许多工人下意识地停下手上的动作抬头张望。
这时，工地上的大喇叭响了起来。
“所有人注意！立即把跑道上的机械设备全部移开！所有人离开跑道！所有人注意！有一架部队的飞机要迫降跑道！立即清空跑道！立即清空跑道！”
大喇叭不停地广播，工人兄弟们打了鸡血似的立即行动起来。
李路已经对准了跑道，他压了压机头，看到了跑道上有许多工人在紧张地清理著上面的机械设备以及物料，俯瞰下去像是勤劳的蚂蚁。
如果有喇叭的话，李路会立即按喇叭提醒工人兄弟们赶紧撤离，降落时的飞机看著速度不快，其实一点也不慢，通常在280-300公里时速。
李路通过雨水飘向的方向判断出当前的风向，而此时跑道上仍然有不少机械设备和物料，那么高的速度，飞机要是碰蹭到这些东西，搞不好就是机毁人亡。
他不得不拉起机头，在跑道上方大约一百米的高度做了一次通场飞行，同时呼叫东指，“东指！快让沪东机场把工人都撤走，我要马上著陆！”
东指赶紧给沪东机场建设指挥部打电话，让他们抓紧时间。
沪东机场指挥部不废话，进行了强有力的组织，在李路掉头飞回来的时候，把完工的那几百米跑道清理了出来。
当然没有时间清扫了。
李路迎著强大的侧风控制住机头对准了跑道，襟翼在起降位置，他尝试了好几次，始终无法让机身中轴线对准跑道，侧风太强了。
高度在持续下降，燃油表的指针已经掉到了底。
李路乾脆不较劲了，就顺著侧风让飞机呈侧对跑道的姿態，用舵面保证飞机的飞行方向与跑道同向。
撤离到距离跑道两三百米的工人们昂著头，不断地抹去落在脸上的雨水，目光紧张地盯著101號歼-6改，他们清清楚楚地看到飞机是斜著对著跑道的。
没吃过猪肉还没见过猪跑吗？
他们修建机场，自然是知道飞机起降的时候是要对准跑道的，而且机身轴线要和跑道走向一致。
这么斜著下来能安全著陆吗？
在他面前有三个机场可以降落，但是，在计算了燃油余量和距离之后，李路立即向东指报告，“么洞么呼叫，我的油不够绕飞了，必须要穿过雷暴区直接降落。”
东指立即回答，“么洞么，雷暴区的情况在持续恶化，穿行的办法不可行。”
指挥员和一眾参谋在紧急寻找应对办法。
最坏的结果是迫降。
东海指挥所的参谋团队已经开始寻找合適的迫降地带了。
李路望著正前方那一大团漆黑马虎的云团，心跳频率保持著平稳，非常冷静地思考著对策。
穿越雷暴区风险极大，这一点他已经看到了，因为那一大团漆黑马虎的云团在不断变幻著，说明其中侧风极大，不时一闪而过的光线，那是极为犀利的闪电。
东指持续通报前方天气情况，侧风等级已完全超过飞行器正常工作的极限。
隨著距离的拉近，101號歼-6改的机身摇摆起来，李路不得不加强那双麒麟臂的力量握紧操纵杆，如此才能稳住飞行姿態。
这才是雷暴区的外围。
別说油不够，即便是够，往前方雷暴区里飞也是茅坑里打灯笼——找屎（死）。
李路往下张望，寻找著能够迫降的地方。
101號歼-6改完成了对小鹰號的侦察，甚至可以说做了一次模擬突防攻击，意义十分重大，必须要想尽办法保住飞机。
念及此，李路一咬牙，向东指请示，“东指，么洞么呼叫，我要下高度找迫降位置，重复，我要下高度寻找迫降的地方。”
东指没有犹豫，立即同意了。
李路压杆持续下降高度，由上往下穿过了低空云层后，再往下看便能看到地面了，零零散散的建筑物，更多的是农田。
九十年代末的沪上正处於开发起步阶段，郊外和其他城市的郊外没有什么区別。
突然，李路看到一条笔直的线出现在右侧海边的位置，根据经验判断，那应该是一条跑道。
可是，在这个区域里没有机场，最近的机场在红桥。
飞机在低空飞行油耗大增，李路来不及多想，一边操杆往那条笔直的线飞去，一边向东指报告，“东指，我的右前方有一条跑道，目视距离，查一查是哪个机场，我要在那里降落。”
东指迅速查阅了一番，指挥官回復，“么洞么，你所在的位置没有机场……”
忽然有个参谋站起来报告，“首长！沪东机场，那里应该是正在建设的沪东机场。”
指挥员愣了一下，立即查看了航图，连忙重新回復李路，“么洞么，你看到的很可能是沪东机场，但是这个机场正在建设中！”
“重复，沪东机场正在建设中，还不具备引导降落標准。”
李路看了眼燃油余量，又看了看正在快速向那条直线所在位置移动的雷暴云团，他沉稳地说道，“雷暴区正在向沪东机场快速移动，我必须要在此之前进行迫降。”
东指指挥员一咬牙，道，“可以，注意安全！”
他立即给身边的参谋下令，“立即联繫沪东机场建设指挥部，命令他们用最短的时间把跑道清理出来，有一架飞机要在那里迫降！”
“是！”
东海指挥所按照迫降浦东机场的方案迅速展开了应对。
李路慢慢下降高度，侧著机身往看到的那条跑道飞去，隨著距离的拉近，李路才发现那是仅仅修了几百米的跑道，有很长一段是黄色，那是还没有完成铺装的部分。
一阵侧风吹过来，带著一阵雨噼里啪啦地砸在座舱盖上，李路操杆蹬舵稳住飞行姿態。
雷暴雨移动的速度非常快，这种天气在冬季的东部沿海地区是极为少见的，因此打了大家一个措手不及。
没有时间也没有更多的燃油去绕圈观察了，李路必须要直接降落，甚至等不及东指的回覆了。
眼前就一段几百米的跑道，没有地面引导，没有塔台指挥，完全不知道下面的情况，包括气压、风向、侧风等等。
李路只能依靠经验进行“三无”条件下的盲降。
他早早地把起落架放了出来，甚至不能確定起落架是不是都顺利放出，在降落时，塔台里有专人目视著陆飞机的起落架是否顺利放出，帮助飞行员確认。
显然，现在没有这个条件。
沪东机场是一个大工程，下面工地许多工人在紧张地做防雨收拢准备，已经能听到雷声越来越近，乌压压的云团压过来，天上已经飘起了雨水。
涡喷式航空发动机的轰鸣声穿过雨水传来，许多工人下意识地停下手上的动作抬头张望。
这时，工地上的大喇叭响了起来。
“所有人注意！立即把跑道上的机械设备全部移开！所有人离开跑道！所有人注意！有一架部队的飞机要迫降跑道！立即清空跑道！立即清空跑道！”
大喇叭不停地广播，工人兄弟们打了鸡血似的立即行动起来。
李路已经对准了跑道，他压了压机头，看到了跑道上有许多工人在紧张地清理著上面的机械设备以及物料，俯瞰下去像是勤劳的蚂蚁。
如果有喇叭的话，李路会立即按喇叭提醒工人兄弟们赶紧撤离，降落时的飞机看著速度不快，其实一点也不慢，通常在280-300公里时速。
李路通过雨水飘向的方向判断出当前的风向，而此时跑道上仍然有不少机械设备和物料，那么高的速度，飞机要是碰蹭到这些东西，搞不好就是机毁人亡。
他不得不拉起机头，在跑道上方大约一百米的高度做了一次通场飞行，同时呼叫东指，“东指！快让沪东机场把工人都撤走，我要马上著陆！”
东指赶紧给沪东机场建设指挥部打电话，让他们抓紧时间。
沪东机场指挥部不废话，进行了强有力的组织，在李路掉头飞回来的时候，把完工的那几百米跑道清理了出来。
当然没有时间清扫了。
李路迎著强大的侧风控制住机头对准了跑道，襟翼在起降位置，他尝试了好几次，始终无法让机身中轴线对准跑道，侧风太强了。
高度在持续下降，燃油表的指针已经掉到了底。
李路乾脆不较劲了，就顺著侧风让飞机呈侧对跑道的姿態，用舵面保证飞机的飞行方向与跑道同向。
撤离到距离跑道两三百米的工人们昂著头，不断地抹去落在脸上的雨水，目光紧张地盯著101號歼-6改，他们清清楚楚地看到飞机是斜著对著跑道的。
没吃过猪肉还没见过猪跑吗？
他们修建机场，自然是知道飞机起降的时候是要对准跑道的，而且机身轴线要和跑道走向一致。
这么斜著下来能安全著陆吗？