大明吴王 作者:佚名
第238章 应天长江大桥
第238章 应天长江大桥
朱元璋下旨完毕之后，马上看向在另一张桌子边的朱桓：“长江大桥也快要完工了吧？”
朱桓回想了一下情况：“最多再等一个月，五月底肯定能通行。
“如果父皇北巡顺天府的启程，定在六月初或者以后的话，火车应该就可以直接走大桥过江了。
“以后的火车也都不需要再专门折腾轮渡了。
“父皇要去现场看看吗？
“在大桥上眺望江面，看著帆船从桥下驶过，也是一种风景。”
南京长江大桥工程，从洪武六年秋季开始准备，到现在已经过去七年半了。
最初准备建设的时候，朱桓本来做好了折腾十年的准备。
因为要专门设计大型工程机械，摸索不截流围堰建设大型桥墩的方法，还要实际建造少数桥墩验证技术，这肯定需要花费相当长的时间。
不过这些前期的准备阶段完成之后，后续的桥樑建设本身比预计快的多。
大明的第一座长江大桥选址，就在歷史上的南京长江大桥附近。
不过此时的应天府附近的长江，江面的宽度超过一万尺，也就是四公里。
几乎是现代南京长江的三倍。
不过在河流径流量不变的情况下，河道深度和宽度基本上是呈反比的。
此时的应天府长江虽然相比现代宽了两倍，但深度就不到现代的一半了，中心航道的水深也只有十米出头。
所以相比现代长江而言，此时的桥樑建设工程量更大，但建造难度相对较低。
再加上桁架桥本来就是现代大型桥樑中难度较低的类型。
最初的测试过程中，锻炼了熟练工匠之后，就可以多个桥墩同时开始浇筑了。
后续的桥樑本身的达伽马，也可以分成多个分段，同时开始拼接。
建造工程正式开始之后，建造速度也就越来越快了。
去年，洪武十三年春天的时候，所有的桥墩就已经全部浇筑完成了。
现在桥樑和桥面的搭建也已经基本完成了，只剩下最后的路面修整和钢轨对接了。
最多一个月內就能全部完工了。
朱元璋听完颇为满意，但是却拒绝了朱桓的建议：“我就不去看了，你確认进度没问题就行。
“这些天你也做好准备，到时候跟我一起去顺天府。”
朱桓其实稍微有点意外：“父皇此次北巡顺天府，为何不让大哥隨行了，反而让儿臣和四哥隨行？”
朱元璋理所当然的说：“老大已经去过北方好几次了，他还在顺天府住过很长时间。
“你一次都没去过，正好去看看新落成的宫殿。
“应该比应天府的宫殿气派多了。”
朱桓也確实稍微有点想去北方看看，不过朱桓天性比较宅，不太喜欢出远门。
主要是觉得出门不方便，平时习惯的东西都要改变：“儿臣可以自己准备一列火车，带上儿臣平时用的人和东西吗？
“可以带著我的侍妾一起去吗？
“儿臣听父皇的意思，似乎准备在顺天府住到秋天，这可是好几个月啊。”
朱元璋愣了一下，有些哭笑不得的念叨：“你————还没结婚，出门还要带女人去？你就不能消停几个月吗？带个书童也好啊！”
朱桓隨口解释说：“儿臣只是不想浪费资源而已————”
朱元璋非常无语嘆了口气：“你要不还是定门亲事吧，你本来会娶谁家的女儿？”
朱桓听到这话题就马上本能的严词拒绝：“儿臣不想娶妻，父皇如果一定要安排，那就找个普通人家，別找勛贵了。
“儿臣不想家中有一个所谓的女主人。
“儿臣不娶妻当然不算什么好名声，但是如果儿臣跟妻子闹矛盾到休妻甚至杀妻，那名声显然就更加恶劣了。”
这些话朱桓几年前就说过，朱元璋听著马上就想起来了，更加是无语的摆手：“算了，不逼你了，你就单独准备一列火车吧。”
不过答应下来之后，朱元璋似乎又想到了什么，忍不住摇著头做了另外的安排：“既然你都要带著全家出行了，我也带著你娘和你的兄弟们一起去吧，让主要的勛贵们一起同行。
“顺天府的宫殿规模远大於应天府，正好让这些人都开开眼。”
朱元璋把翰林学士叫来，把尚未正式撰抄的圣旨又改了改，把最近没有差事的勛贵也都带上。
让铁路公司多准备几列火车，等到长江大桥通车后就出发。
二十多天之后，应天长江大桥正式完工，玄武湖北的新火车站也同步启用。
六月初一，皇帝、皇后、皇妃、皇子、皇女们，顺天府的主要勛贵和他们的家人子弟们，还有朝廷內的主要官员们，在这天上午分头等车出发。
虽然火车站在玄武湖北，但是这次出行的所有人，都不用去火车站等车。
铁路公司会直接调派火车，到皇城之中、中央朝廷衙署旁边、吴王府的门口去接人。
朱元璋和马秀英夫妻，以及朱元璋的其他妃嬪们，集中乘坐一列火车。
朱標、朱、朱三个三兄弟夫妻和家人们乘坐一列火车。
朱棣和其他未出宫的皇子、皇女们乘坐一列火车。
勛贵家庭和子弟们分乘两列或车，朝廷的文武官员分乘两列或车。
朱桓带著自己的家人、属官、属下单独一列火车。
总共八列火车，在六月一日上午，从应天府城各个地方出发。
在玄武湖北的火车站匯合，顺著铁路引桥登上长江大桥，正式渡江北上。
火车来到桥上的时候，几乎所有车厢的乘客们，都站在窗户旁边。
都是满脸好奇的眺望江面，欣赏一种前所未有的高空奇景。
此时的长江航道非常繁忙，隨时都有各种蒸汽帆船和传统帆船在航行，这些帆船中体型比较巨大的，排水量已经超过十万石了，一万石以上的更是数不胜数。
这些大型帆船的枪桿高度，基本都在三十米以上，很多都超过了五十米。
人在码头上或者江边的时候，看著这些帆船都觉得格外高大。
但是现在这些帆船在大桥下方通过，都在他们所在的桥樑和列车的下方。
这种画面格外的具有衝击力。
朱桓在自己的办公车厢里面，也和自己亲兵百户与秘书们聚在一起看风景。
齐德站在窗户边，眺望江面上航行的帆船，怔怔的出神念叨：“殿下曾经说过，为了儘量不妨碍帆船通航，桥樑以下距离江面高度，足足留出了一百五十尺，我此生从未想过，能看到这样的壮观景象————”
罗贯中也满脸感慨：“危楼高百尺，原来是这般景象————”
刘璟愣神几秒之后说：“若是用造桥的技术造楼房，也能高达一百五十尺吗？”
余九成笑著说：“一百五十尺而已，按照工程公司的估算，至少两百尺都没有问题。”
戚祥听了之后倒抽凉气：“按照十尺一层，两百尺就是二十层，按照八尺一层的话，就是二十五层！
“”
其他眾人听完都是沉默不语。
朱桓最初准备建设大桥的时候，考虑到將来的船舶通行需求，要求桥下的净空高度至少有一百尺以上，也就是四十米。
这是按照现代万吨以上海船的枪桿高度规划的。
按照现代標准绝对足够了。
但是实际设计和准备的过程中，朱桓很快就意识到现在还是风帆时代，大型帆船桅杆高度普遍超过四十米。
歷史上三千多吨的胜利號风帆战舰，其主枪桿的高度就已经超过了六十米。
中式传统硬帆枪桿高度相对西式软帆较矮一些。
因为硬帆本身更加沉重，太过高大就会过於沉重，也就难以简单操控。
不过换了钢铁材料之后，硬帆枪桿高度也进上了一个台阶。
朱桓把造船厂的工匠和造桥的工匠拉到一起討论，双方最终决定將长江大桥桥底的净空高度確定为一百五十尺，也就是六十米。
同时限制未来的大型帆船枪桿高度，顶端距离水面高度不要超过六十米。
或者是放弃进入应天府以上的长江干流。
桥面被大幅度的拉高了，那就要另外考虑车辆的通行问题。
火车不擅长爬坡和转弯，如果桥樑远远高出两岸的地面，需要在陆地上建设从主桥樑上延伸出来的引桥，让桥樑的高度慢慢降低下来，连接到平地上的铁路上。
朱桓带著工匠们制定了標准，要求铁路引桥的坡度不大於千分之十二。
按照这样的標准做设计，最终长江大桥两岸的铁路引桥长度都超过了一万五千尺，也就是六公里。
再加上主桥樑长度差不多也是一万尺，整个大桥的总长度超过了十六公里。
铁路和公路的最小转弯弧度不同，限制坡度同样不同。
所以在长江两岸的桥墩之外，上下层的铁路桥和公路桥很快就分开了。
铁路桥几乎笔直的继续向东延伸，在玄武湖北的新火车站匯入地面铁路网。
范围广阔的应天府城墙建设完成的同时，朱元璋还安排工部建设了在城內外围环绕一圈的环城铁路。
可以算是早期的城市內轨道交通，也算是主干铁路的末端延伸部分。
公路桥的引桥缓慢向向南转弯，匯入了应天府城西的骨干路网。
为了方便行人登桥观景，江边的主桥墩外侧还分出了一条支线，建设了一个螺旋堆叠起来的匝道，將高度原地降低到了地面附近。
行人可以在江边走匝道直接登桥游览。
现在还没有汽车，公路桥主要是供马车、自行车、行人通过。
不过朱元璋按照朱桓的建议，安排公司府设立了一个路桥公司，专门收收取上桥过桥的费用，稍微收回一点聊胜於无的成本。
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第238章 应天长江大桥
第238章 应天长江大桥
朱元璋下旨完毕之后，马上看向在另一张桌子边的朱桓：“长江大桥也快要完工了吧？”
朱桓回想了一下情况：“最多再等一个月，五月底肯定能通行。
“如果父皇北巡顺天府的启程，定在六月初或者以后的话，火车应该就可以直接走大桥过江了。
“以后的火车也都不需要再专门折腾轮渡了。
“父皇要去现场看看吗？
“在大桥上眺望江面，看著帆船从桥下驶过，也是一种风景。”
南京长江大桥工程，从洪武六年秋季开始准备，到现在已经过去七年半了。
最初准备建设的时候，朱桓本来做好了折腾十年的准备。
因为要专门设计大型工程机械，摸索不截流围堰建设大型桥墩的方法，还要实际建造少数桥墩验证技术，这肯定需要花费相当长的时间。
不过这些前期的准备阶段完成之后，后续的桥樑建设本身比预计快的多。
大明的第一座长江大桥选址，就在歷史上的南京长江大桥附近。
不过此时的应天府附近的长江，江面的宽度超过一万尺，也就是四公里。
几乎是现代南京长江的三倍。
不过在河流径流量不变的情况下，河道深度和宽度基本上是呈反比的。
此时的应天府长江虽然相比现代宽了两倍，但深度就不到现代的一半了，中心航道的水深也只有十米出头。
所以相比现代长江而言，此时的桥樑建设工程量更大，但建造难度相对较低。
再加上桁架桥本来就是现代大型桥樑中难度较低的类型。
最初的测试过程中，锻炼了熟练工匠之后，就可以多个桥墩同时开始浇筑了。
后续的桥樑本身的达伽马，也可以分成多个分段，同时开始拼接。
建造工程正式开始之后，建造速度也就越来越快了。
去年，洪武十三年春天的时候，所有的桥墩就已经全部浇筑完成了。
现在桥樑和桥面的搭建也已经基本完成了，只剩下最后的路面修整和钢轨对接了。
最多一个月內就能全部完工了。
朱元璋听完颇为满意，但是却拒绝了朱桓的建议：“我就不去看了，你確认进度没问题就行。
“这些天你也做好准备，到时候跟我一起去顺天府。”
朱桓其实稍微有点意外：“父皇此次北巡顺天府，为何不让大哥隨行了，反而让儿臣和四哥隨行？”
朱元璋理所当然的说：“老大已经去过北方好几次了，他还在顺天府住过很长时间。
“你一次都没去过，正好去看看新落成的宫殿。
“应该比应天府的宫殿气派多了。”
朱桓也確实稍微有点想去北方看看，不过朱桓天性比较宅，不太喜欢出远门。
主要是觉得出门不方便，平时习惯的东西都要改变：“儿臣可以自己准备一列火车，带上儿臣平时用的人和东西吗？
“可以带著我的侍妾一起去吗？
“儿臣听父皇的意思，似乎准备在顺天府住到秋天，这可是好几个月啊。”
朱元璋愣了一下，有些哭笑不得的念叨：“你————还没结婚，出门还要带女人去？你就不能消停几个月吗？带个书童也好啊！”
朱桓隨口解释说：“儿臣只是不想浪费资源而已————”
朱元璋非常无语嘆了口气：“你要不还是定门亲事吧，你本来会娶谁家的女儿？”
朱桓听到这话题就马上本能的严词拒绝：“儿臣不想娶妻，父皇如果一定要安排，那就找个普通人家，別找勛贵了。
“儿臣不想家中有一个所谓的女主人。
“儿臣不娶妻当然不算什么好名声，但是如果儿臣跟妻子闹矛盾到休妻甚至杀妻，那名声显然就更加恶劣了。”
这些话朱桓几年前就说过，朱元璋听著马上就想起来了，更加是无语的摆手：“算了，不逼你了，你就单独准备一列火车吧。”
不过答应下来之后，朱元璋似乎又想到了什么，忍不住摇著头做了另外的安排：“既然你都要带著全家出行了，我也带著你娘和你的兄弟们一起去吧，让主要的勛贵们一起同行。
“顺天府的宫殿规模远大於应天府，正好让这些人都开开眼。”
朱元璋把翰林学士叫来，把尚未正式撰抄的圣旨又改了改，把最近没有差事的勛贵也都带上。
让铁路公司多准备几列火车，等到长江大桥通车后就出发。
二十多天之后，应天长江大桥正式完工，玄武湖北的新火车站也同步启用。
六月初一，皇帝、皇后、皇妃、皇子、皇女们，顺天府的主要勛贵和他们的家人子弟们，还有朝廷內的主要官员们，在这天上午分头等车出发。
虽然火车站在玄武湖北，但是这次出行的所有人，都不用去火车站等车。
铁路公司会直接调派火车，到皇城之中、中央朝廷衙署旁边、吴王府的门口去接人。
朱元璋和马秀英夫妻，以及朱元璋的其他妃嬪们，集中乘坐一列火车。
朱標、朱、朱三个三兄弟夫妻和家人们乘坐一列火车。
朱棣和其他未出宫的皇子、皇女们乘坐一列火车。
勛贵家庭和子弟们分乘两列或车，朝廷的文武官员分乘两列或车。
朱桓带著自己的家人、属官、属下单独一列火车。
总共八列火车，在六月一日上午，从应天府城各个地方出发。
在玄武湖北的火车站匯合，顺著铁路引桥登上长江大桥，正式渡江北上。
火车来到桥上的时候，几乎所有车厢的乘客们，都站在窗户旁边。
都是满脸好奇的眺望江面，欣赏一种前所未有的高空奇景。
此时的长江航道非常繁忙，隨时都有各种蒸汽帆船和传统帆船在航行，这些帆船中体型比较巨大的，排水量已经超过十万石了，一万石以上的更是数不胜数。
这些大型帆船的枪桿高度，基本都在三十米以上，很多都超过了五十米。
人在码头上或者江边的时候，看著这些帆船都觉得格外高大。
但是现在这些帆船在大桥下方通过，都在他们所在的桥樑和列车的下方。
这种画面格外的具有衝击力。
朱桓在自己的办公车厢里面，也和自己亲兵百户与秘书们聚在一起看风景。
齐德站在窗户边，眺望江面上航行的帆船，怔怔的出神念叨：“殿下曾经说过，为了儘量不妨碍帆船通航，桥樑以下距离江面高度，足足留出了一百五十尺，我此生从未想过，能看到这样的壮观景象————”
罗贯中也满脸感慨：“危楼高百尺，原来是这般景象————”
刘璟愣神几秒之后说：“若是用造桥的技术造楼房，也能高达一百五十尺吗？”
余九成笑著说：“一百五十尺而已，按照工程公司的估算，至少两百尺都没有问题。”
戚祥听了之后倒抽凉气：“按照十尺一层，两百尺就是二十层，按照八尺一层的话，就是二十五层！
“”
其他眾人听完都是沉默不语。
朱桓最初准备建设大桥的时候，考虑到將来的船舶通行需求，要求桥下的净空高度至少有一百尺以上，也就是四十米。
这是按照现代万吨以上海船的枪桿高度规划的。
按照现代標准绝对足够了。
但是实际设计和准备的过程中，朱桓很快就意识到现在还是风帆时代，大型帆船桅杆高度普遍超过四十米。
歷史上三千多吨的胜利號风帆战舰，其主枪桿的高度就已经超过了六十米。
中式传统硬帆枪桿高度相对西式软帆较矮一些。
因为硬帆本身更加沉重，太过高大就会过於沉重，也就难以简单操控。
不过换了钢铁材料之后，硬帆枪桿高度也进上了一个台阶。
朱桓把造船厂的工匠和造桥的工匠拉到一起討论，双方最终决定將长江大桥桥底的净空高度確定为一百五十尺，也就是六十米。
同时限制未来的大型帆船枪桿高度，顶端距离水面高度不要超过六十米。
或者是放弃进入应天府以上的长江干流。
桥面被大幅度的拉高了，那就要另外考虑车辆的通行问题。
火车不擅长爬坡和转弯，如果桥樑远远高出两岸的地面，需要在陆地上建设从主桥樑上延伸出来的引桥，让桥樑的高度慢慢降低下来，连接到平地上的铁路上。
朱桓带著工匠们制定了標准，要求铁路引桥的坡度不大於千分之十二。
按照这样的標准做设计，最终长江大桥两岸的铁路引桥长度都超过了一万五千尺，也就是六公里。
再加上主桥樑长度差不多也是一万尺，整个大桥的总长度超过了十六公里。
铁路和公路的最小转弯弧度不同，限制坡度同样不同。
所以在长江两岸的桥墩之外，上下层的铁路桥和公路桥很快就分开了。
铁路桥几乎笔直的继续向东延伸，在玄武湖北的新火车站匯入地面铁路网。
范围广阔的应天府城墙建设完成的同时，朱元璋还安排工部建设了在城內外围环绕一圈的环城铁路。
可以算是早期的城市內轨道交通，也算是主干铁路的末端延伸部分。
公路桥的引桥缓慢向向南转弯，匯入了应天府城西的骨干路网。
为了方便行人登桥观景，江边的主桥墩外侧还分出了一条支线，建设了一个螺旋堆叠起来的匝道，將高度原地降低到了地面附近。
行人可以在江边走匝道直接登桥游览。
现在还没有汽车，公路桥主要是供马车、自行车、行人通过。
不过朱元璋按照朱桓的建议，安排公司府设立了一个路桥公司，专门收收取上桥过桥的费用，稍微收回一点聊胜於无的成本。
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