第334章 高压共轨电喷技术
“黄老，大马力才能更省油！”
陈东的这一句话，让黄斌这个资深老工人一时有些语塞，他不停的围绕著这台柴油发电机，仔细的打量著，眼里满是震惊和炽热！
在这个普遍二三百马力就属於是大马力的八十年代，驍驰重卡的这台450马力柴油发动机横空出世，让同时代的其他重卡，都有些相形见絀！
一汽的ca15卡车，最大115马力功率输出，却需要百公里26.5升的油耗，这还是一汽在ca10卡车的基础上进行升级得来的，若是前代ca10卡车，百公里油耗轻鬆突破30升！
26.5升的百公里油耗，若是放在后世动輒五六百马力，且重载跑高速的掛车上，还算是合理能接受的油耗，但这可是1982年啊，115马力的中型卡车，满载才五吨，简直就是油老虎！
黄斌看了许久，被这台柴油发动机精良的外型所折服，每一处设计都透露著工业设计之美感，黄斌满是老人斑的手如同抚摸著爱人般柔情，久久不愿放手。
“再东，这么大的马力，为什么你会说，大马力反而省油，”黄斌最终还是问出了自己內心的疑惑。
陈东知道黄斌此刻內心的疑惑和不解，他笑了笑，耐心的给黄斌解释起来，“黄老，您搞了一辈子的工业，相信您也知道，卡车柴油发动机跟轿车汽油发动机有著本质上的不同。”
“在动輒载重四五吨甚至十几二十吨的卡车上，柴油发动机的更需要低转速大扭矩而不是高转速，如果单纯从发动机的结构来看，大排量大马力的发动机，確实是要比小排量小马力的发动机，要更费油！”
“但是，小排量小马力的发动机，在动力储备上是不如大排量大马力发动机的，这是无可辩驳的事实，这一点相信黄老您也认同！”
黄斌认同的点著头，听著陈东继续往下说，“黄老，大马力並不是单纯的『力气大』，同样的载重，马力越大，发动机负荷越小，转速越低，反而越省油，而且爬坡的时候不用频繁换挡，变速箱的寿命也能延长！”
黄斌点点头，“你这么一说，我就明白其中的道理了，就跟人挑担子一样，力气大的人挑一百斤，轻轻鬆鬆走一天，力气小的人挑一百斤，走几步就得歇。”
“黄老您这个比喻很是恰当，在同样是满载状態下，同路况，小马力的卡车相比大马力卡车，需要时刻保持大油门转速，车辆的燃油消耗自然就会加大，”陈东侃侃而谈，“为什么都说国外进口的汽车普遍比国產的汽车要好，原因就出现在这里。”
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“小马力发动机长期的大油门满负荷运行，发动机和变速箱的磨损是惊人的，而大马力发动机，一直都是以低转速低负荷运转，发动机一直处於最佳状態，自然寿命要比国產的小马力发动机要长！”
后世很多人吹嘘脚盆鸡的轿车发动机如何如何的好，什么省油啊，耐用啊，不容易坏啊，其实都是压缩了发动机的动力换来的，加上脚盆鸡系列的轿车，出了名的减配，整车重量压缩到了极致。
黄斌严肃的点著头，听著陈东的话，等陈东说完，他才再次问道，“再东，像这么大的马力，这台发动机的理论油耗怎么样？”
“空载状態下理论是30升每百公里，若是满载的话，理论每百公里油耗在45到50升区间浮动，比目前欧罗巴主流的400马力发动机要低10%到15%左右，”陈东自信的说出数据来。
“当然这些都是理论设计，真正的数据，还得等到路试之后，通过多辆的数据作对比之后，取中间值进行评估，但保守估计，也要比目前国內的ca15要强上不少的！”
黄斌沉默的低著头，咬著腮帮子，沉声问道，“这台发动机叫什么型號？”
“蛮牛甲型！”
“你还有乙型？”黄斌诧异的看著陈东。
“是的，黄老，我们驍驰的发展战略是打算重中轻三种卡车全系研发，像现在这台『蛮牛甲型』，属於是重型牵引掛车，后面出来的『蛮牛乙型』和『蛮牛丙型』，才是中轻两型卡车使用的发动机。”
黄斌又接著急切的问道，“再东，你这台『蛮牛甲型』柴油发动机，跟目前欧罗巴主流重卡发动机相比，差距有多大？”
“差距的话，除了比他们省油，马力方面，除了卡特皮勒的3408型v8发动机，动力与『蛮牛甲型』相同，但我们比他们省油，至於斯堪尼亚公司目前最新型的ds14发动机，功率是420马力！”
陈东指著『蛮牛甲型』发动机道，“我刚才说的这两个公司的发动机，全都是v8发动机，而我们驍驰重卡的『蛮牛甲型』则是v6发动机，至於为何我们能够在v6的平台上，还能有跟v8发动机相媲美的450马力，是因为我们驍驰汽车掌握著『高压共轨电喷技术』！”
“高压共轨电喷技术？”
黄斌喃喃重复了数遍，眼神里满是复杂的神色，“再东，你能跟我说说，这到底是什么技术吗？”
陈东点头走到『蛮牛甲型』发动机边上，指著发动机上面那些精密的管路，给黄斌科普起来，“黄老，传统的柴油发动机，是靠机械式喷油泵把油压上去，通过喷油嘴喷进气缸，什么时候喷，喷多少，都是机械控制的，精度有限。”
黄斌点著头，听著陈东的话，陈东指著发动机顶上的一个装置道，“而高压共轨技术，是先在这根管子里面建立一个超高压力，然后由电子单元控制喷油嘴，在精確的时刻喷出精確的油量。”
“喷油压力更高，雾化更好，燃烧更充分，自然就省油，更有劲！”
黄斌望著陈东久久出神，此刻的黄斌相比起见到零跑一型v8发动机时的惊喜，这一刻，再听了陈东关於『高压共轨电喷技术』后，则是震惊了。
这一刻，黄斌想到了许许多多能將这个技术运用上去的发动机，军舰，坦克，工程机械，只要是柴油发动机，陈东的这个技术基本上，都能用得上！
陈东的这一句话，让黄斌这个资深老工人一时有些语塞，他不停的围绕著这台柴油发电机，仔细的打量著，眼里满是震惊和炽热！
在这个普遍二三百马力就属於是大马力的八十年代，驍驰重卡的这台450马力柴油发动机横空出世，让同时代的其他重卡，都有些相形见絀！
一汽的ca15卡车，最大115马力功率输出，却需要百公里26.5升的油耗，这还是一汽在ca10卡车的基础上进行升级得来的，若是前代ca10卡车，百公里油耗轻鬆突破30升！
26.5升的百公里油耗，若是放在后世动輒五六百马力，且重载跑高速的掛车上，还算是合理能接受的油耗，但这可是1982年啊，115马力的中型卡车，满载才五吨，简直就是油老虎！
黄斌看了许久，被这台柴油发动机精良的外型所折服，每一处设计都透露著工业设计之美感，黄斌满是老人斑的手如同抚摸著爱人般柔情，久久不愿放手。
“再东，这么大的马力，为什么你会说，大马力反而省油，”黄斌最终还是问出了自己內心的疑惑。
陈东知道黄斌此刻內心的疑惑和不解，他笑了笑，耐心的给黄斌解释起来，“黄老，您搞了一辈子的工业，相信您也知道，卡车柴油发动机跟轿车汽油发动机有著本质上的不同。”
“在动輒载重四五吨甚至十几二十吨的卡车上，柴油发动机的更需要低转速大扭矩而不是高转速，如果单纯从发动机的结构来看，大排量大马力的发动机，確实是要比小排量小马力的发动机，要更费油！”
“但是，小排量小马力的发动机，在动力储备上是不如大排量大马力发动机的，这是无可辩驳的事实，这一点相信黄老您也认同！”
黄斌认同的点著头，听著陈东继续往下说，“黄老，大马力並不是单纯的『力气大』，同样的载重，马力越大，发动机负荷越小，转速越低，反而越省油，而且爬坡的时候不用频繁换挡，变速箱的寿命也能延长！”
黄斌点点头，“你这么一说，我就明白其中的道理了，就跟人挑担子一样，力气大的人挑一百斤，轻轻鬆鬆走一天，力气小的人挑一百斤，走几步就得歇。”
“黄老您这个比喻很是恰当，在同样是满载状態下，同路况，小马力的卡车相比大马力卡车，需要时刻保持大油门转速，车辆的燃油消耗自然就会加大，”陈东侃侃而谈，“为什么都说国外进口的汽车普遍比国產的汽车要好，原因就出现在这里。”
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“小马力发动机长期的大油门满负荷运行，发动机和变速箱的磨损是惊人的，而大马力发动机，一直都是以低转速低负荷运转，发动机一直处於最佳状態，自然寿命要比国產的小马力发动机要长！”
后世很多人吹嘘脚盆鸡的轿车发动机如何如何的好，什么省油啊，耐用啊，不容易坏啊，其实都是压缩了发动机的动力换来的，加上脚盆鸡系列的轿车，出了名的减配，整车重量压缩到了极致。
黄斌严肃的点著头，听著陈东的话，等陈东说完，他才再次问道，“再东，像这么大的马力，这台发动机的理论油耗怎么样？”
“空载状態下理论是30升每百公里，若是满载的话，理论每百公里油耗在45到50升区间浮动，比目前欧罗巴主流的400马力发动机要低10%到15%左右，”陈东自信的说出数据来。
“当然这些都是理论设计，真正的数据，还得等到路试之后，通过多辆的数据作对比之后，取中间值进行评估，但保守估计，也要比目前国內的ca15要强上不少的！”
黄斌沉默的低著头，咬著腮帮子，沉声问道，“这台发动机叫什么型號？”
“蛮牛甲型！”
“你还有乙型？”黄斌诧异的看著陈东。
“是的，黄老，我们驍驰的发展战略是打算重中轻三种卡车全系研发，像现在这台『蛮牛甲型』，属於是重型牵引掛车，后面出来的『蛮牛乙型』和『蛮牛丙型』，才是中轻两型卡车使用的发动机。”
黄斌又接著急切的问道，“再东，你这台『蛮牛甲型』柴油发动机，跟目前欧罗巴主流重卡发动机相比，差距有多大？”
“差距的话，除了比他们省油，马力方面，除了卡特皮勒的3408型v8发动机，动力与『蛮牛甲型』相同，但我们比他们省油，至於斯堪尼亚公司目前最新型的ds14发动机，功率是420马力！”
陈东指著『蛮牛甲型』发动机道，“我刚才说的这两个公司的发动机，全都是v8发动机，而我们驍驰重卡的『蛮牛甲型』则是v6发动机，至於为何我们能够在v6的平台上，还能有跟v8发动机相媲美的450马力，是因为我们驍驰汽车掌握著『高压共轨电喷技术』！”
“高压共轨电喷技术？”
黄斌喃喃重复了数遍，眼神里满是复杂的神色，“再东，你能跟我说说，这到底是什么技术吗？”
陈东点头走到『蛮牛甲型』发动机边上，指著发动机上面那些精密的管路，给黄斌科普起来，“黄老，传统的柴油发动机，是靠机械式喷油泵把油压上去，通过喷油嘴喷进气缸，什么时候喷，喷多少，都是机械控制的，精度有限。”
黄斌点著头，听著陈东的话，陈东指著发动机顶上的一个装置道，“而高压共轨技术，是先在这根管子里面建立一个超高压力，然后由电子单元控制喷油嘴，在精確的时刻喷出精確的油量。”
“喷油压力更高，雾化更好，燃烧更充分，自然就省油，更有劲！”
黄斌望著陈东久久出神，此刻的黄斌相比起见到零跑一型v8发动机时的惊喜，这一刻，再听了陈东关於『高压共轨电喷技术』后，则是震惊了。
这一刻，黄斌想到了许许多多能將这个技术运用上去的发动机，军舰，坦克，工程机械，只要是柴油发动机，陈东的这个技术基本上，都能用得上！