第122章 三保一战术 全队唯一的希望
itt比赛的所有事宜结束后，黄冲回到后勤部，队友们也是纷纷为他送上掌声和拥抱。
“牛啊，靚仔，居然贏了亚洲车王，你这最后1km的极限超车，简直看得我热血沸腾，这是要上天啊！”
小马哥第一过来给他夸讚和拥抱：“现在看来，你之前和我们比赛都没用过全力吧？藏得可真够深的！”
“我看也是，我和黄冲算是同类型选手，遥想去年底的全国公路车锦標赛，我们第一次抢金牌，当时我还不服呢”
龙江队的牛哥一边说著，一边也上来给黄冲献上一个拥抱，继续道：“可谁能想到，原来去年那场锦標赛，就是我爭夺金牌最大的机会了。
而今年，只要我和这傢伙一起参加比赛，全程都被压著打。
说真的，真是有点气人一”
“不过今天的黄冲，也算让我们见识到了他的个人极限吧？”
吕哥笑了笑，最后和黄冲拥抱完，隨即又拍了拍后者的肩膀，感慨道：“你现在这水平，完全领先我们一个档次了，接下来打算衝击世巡赛和环法吗？”
黄冲现在的水平，的確已经达到世巡赛入门级別了。
但他很清楚，自己距离世界级车手中的顶级，还是差距很大的。
他后续想要继续提升实力，最好的办法，肯定是在世巡赛中拿到好成绩，多挣取uci积分，而这个压力是非常大的。
反正目前的他，想拿到世巡赛中的五大古典赛冠军、环法赛段冠军等等，恐怕是完全不可能的。
他挠挠头道：“三位大pro就別取笑我了，我在itt上能贏卢申科，纯粹只是运气+侥倖罢了。
你们也看到了，在大路上我即便拼尽全力，还是被对方拉开了秒差。
要不是最后这段小路，我在6月份的全国锦標赛上，提前针对性的练习过，我完全没有翻盘的机会。
甚至这比赛要重来一次，我估计对方肯定能稳稳压制我。”
三人听到黄冲这么说，不由得一阵面面相覷。
最终，还是小马哥拿手轻轻锤了一下他的右肩，没好气地笑道：“看把你认真的，你好歹已经拿到了冠军，还在反思自己的不足呢？开心一点好吧！”
“呵呵，可能这就是我们都不如黄冲的地方。
我以前总觉得自己算是个极度痴迷自行车的人，但现在看还是不够沉浸。
至少我做不到贏得冠军后，马上就开始找自己的不足！”
吕哥插了一句说道。
“也是啊，这靚仔完全就是个疯子，连tt车都能操控到人车合一的地步。”
小马哥无奈地摇摇头，忍不住对黄冲问道：“你在高原这三个多月，除了骑公路车外，是不是也找山地车教练专门训练了？
怎么现在控车技术和过弯技术，丝滑到这个程度了？
老实说，就你最后1km时那种连续过弯时的速度和反覆切换重心压弯，要换成我，不是早早撞墙，就是发生侧滑，肯定摔得皮开肉绽了！
黄冲对这个问题是没法撒谎的。
因为在高原训练时，为了保障他的身体健康，国家队的工作人员全程都有跟隨。
同时他的日常训练项目也都有歷史记录，其中並不包括山地技术的训练。
他直接回道：“不是高原上练的，我没成为职业公路车手前，先骑得山地车，所以练过一些这方面的技术，就和吕哥一样！”
吕先景是山地车、公路车双修的，所以对他这个回答倒是不意外，只是笑著说道：“你的控车技术比我更好啊，看来你有今天的成绩，不纯是靠自己的天赋，在背后也付出了我们都没看到的努力！”
在控车技术上，纯靠外掛和李子凡教学的黄冲，其实並未花多少时间练习山地车。
但这话没法回答，便只能一笑置之，敷衍了过去。
10月4日。
今天的公路车比赛，只有一个单项：女子组个人赛。
参赛选手一共33名，人数上比男子组少了一倍。
每个国家只派两名选手参赛，中国队的车手是和黄冲一样在亚锦赛上取得银牌的孙佳君，以及曾璐瑶。
黄冲等人自然是在体育馆內，一边骑行台训练，一边看比赛直播。
女子组的比赛不会像男子组一样差距十分明显，所以经过三个多小时的战后，大部分车手都聚集在一个集团，於终点前比衝刺。
最终，香港车手杨倩玉获得冠军，韩国车手罗雅凛获得亚军，泰国车手朱达提·玛尼攀则获得季军。
——
至於孙佳君和曾路遥，虽然一直大集团中坚持到了最后，属於无秒差同时过线，但按照终点线过线顺序，前者排在第7位，后者则是第16位过线。
这成绩当然不能算好。
韩指导甚至看得眉头紧皱，久久一言不发。
原本他还期待孙佳君能復刻亚锦赛成绩，贏得一枚奖牌的。
结果本届公路车女子组两项比赛结束，除了香港车手获得一枚金牌，完全是颗粒无收。
好在男子组这边的成绩，要好看多了，且不说黄冲已经拿到itt金牌，明天的大组赛也依然有机会衝击奖牌。
“明天的比赛，难度肯定会很大，这是毫无疑问的。
虽然日本队只派出了两名车手参赛，但新城辛也和小石悠马的实力都不容小覷。
而除了日本队，像蒙古队选手羌巴，也需要重点关注。
至於哈萨克斯塔四名车手，我不用多说，你们肯定也都很了解他们的实力。
这次他们派出了最强阵容，卢申科、叶夫根尼、盖尔伯、还有德米特里。
其中三位都参加了6月份的亚锦赛，现在阵容进一步得到升级。
但不同於年中时的比赛，车手在体能上很充沛，现在哈萨克斯塔的选手，基本都在世巡赛比完了一整个赛季，正是身体最疲劳的时候。
所以只要我们把战术安排的合理一点，让黄冲把他们队中最强的卢申科，拉出去一对一，我们还是有机会取得好名次的。”
韩指导说到这，又取来事先准备好的赛事海拔图，指著其中125km位置的龙岭，对黄冲四人说道：“从这个位置开始，一直到134km位置的紫桐岭山顶，就是整条赛道最艰难的位置。
其中紫桐岭这段爬坡长2km，平均坡度在5%以上。
按照哈萨克斯塔的比赛风格，他们一定会从比赛刚开始，就安排核心车手发起突围，然后在前125km中，用快节奏消耗其他国家的车手。
而从龙岭开始，也就是赛段最难位置，卢申科则会用高难度爬坡，发起单人突围，以彻底把其他国家的车手都给远远甩开。
按照实力和大家今年的参赛次数分析，我们阵容当中，目前也只有黄冲能在起伏路上经过高速拉扯后，还能顶住爬坡的压力。
所以你们三个在明天的比赛中，任务只有一个，那就是在前125km中，必须全程护住黄冲，让他跟在你们身后节省能量。
而一旦进入到紫桐岭爬坡，以卢申科的实力，用无氧爆发骑行时，就算是他的队友叶夫根尼，也必然跟不上他。
所以黄冲的任务，就是必须在5%的爬坡中，死死贴住卢申科，顺便把他的队友给甩开。
之后你就和他一对一骑行，千万不要让对方像亚锦赛一样，接应上自己的队友，用两名车手参与轮换，同时消耗你。
一对一的情况下，你还是有胜算的，可一对二想贏，就有点太难了！”
黄冲对韩指导这波赛前的战术分析，还是高度认可的。
在亚锦赛上，他就是在途中最艰难的爬坡过后，一直到终点前5km，都被哈萨克斯塔两名车手联手轮番进攻，彻底给消耗垮了。
而当时的他无论怎么努力，都不可能甩开对方。
比无氧爆发，他干不过拥有古典赛属性的盖尔伯。
比閾值骑行能力，又与叶夫根尼处在伯仲之间。
总之，那场比赛是黄冲骑得最鬱闷的一场比赛。
也是从那时候起，他心里就有了到高海拔雪区苦练集训的念头。
如今三个多月的时间过去了，他不仅得到亚锦赛银牌和环青海湖总冠军的大量积分，提升了ftp功率，同时还在雪区苦练中，自然提升了一定程度功率与各项能力的数值。
从综合实力上而言，他自信自己肯定是超过刚进入到世巡赛的叶夫根尼了。
他点点头道：“我没有问题，韩指导！”
其他三人听到他这么说，相互了对视一眼。
其实他们三个都心知肚明，自己的任务对比黄冲，肯定是要轻鬆太多了。
虽说韩指导这个战术从制定出来后，就是很直白的牺牲他们，让他们充当副將。
但这也意味著，他们只要把前半程125km骑好就行了。
所以三人相互点点头，异口同声地回道：“我们也没问题！”
日本队这边，在昨天itt比赛结束后，队內气氛就有点不大对了。
因为小石悠马的完赛成绩，居然落后黄冲的成绩：2分29秒，差一秒就两分半了。
而看到黄冲在最后时刻，甚至还反超卢申科夺冠，他们简直比哈萨克斯塔选手还要生气。
只不过他们这个民族，一向很擅长隱忍自己的情绪，並不会表现出来。
“这个中国车手的成长速度，是否有点过於快速了？”
10月5日比赛当天，日本队主教练坐上队车，和车手们一同来到发车点时，看著拱门下正和队友们有说有笑的黄冲，忍不住对身边的机械师问道。
在大组赛，教练组只能开车带著车手的备用车，跟在后面，以防止车手在半途出现机械故障。
但途中是不允许和核心车手用无线电全程沟通的。
当然，队车可以携带充足的物资，由开车的人在赛事官方允许的地点，负责从车窗把物资交给负责输送物资的车手，以確保自家主將，全程有足够的能量骑完整场高强度的比赛。
机械师不知道怎么回答主教练的话，因为他只是个负责修车的，想了想，只能模稜两可、小心翼翼地回道：“也许他们在用举国之力，培养这名车手？”
日本队主教练对这个回答，相当不满意。
因为他的本意，是觉得黄冲是否用了不可告人的高科技？
但机械师明显没他的心思歹毒，压根没往这方面想，所以他也就不再提了。
他在车窗中伸出脑袋，对还未发车的队员，用日语交流道：“小石君，记住，务必保住新城君，至少不能在前125km掉队，一定要让他参与到紫桐岭的爭夺当中！”
跟个瘦猴般的小石悠马闻言，心里苦啊，但又不能拒绝，只能硬著头皮点头回道：“明白，教练！”
而等到他们沟通结束，时间来到早上十点准，亚运会的最后一个公路车项目：男子组个人赛，也正式打响。
由於大组赛从体育中心门口发车，终点也设在这里，所以前面这段黄冲曾逆天翻盘的1km单车道小路，车手们都不准发起进攻。
他们只能跟隨主裁车，像荣誉骑行般，缓缓地来到环千岛湖的大路后，才被主裁亮起绿色指示牌，允许自由进攻。
而隨著主裁的指令一出来，整个车群立刻开始发生激变与分化，一大堆车手纷纷在环湖路上提速，发起了突围进攻。
紧跟在队友身后的黄冲，见到这一幕，倒没有第一时间做出回应。
因为韩指导已经明確会让三名队友在前面125km保他，那他自然不必要花费自己的力气，去追击突围集团。
不过等到车群骑了大概5km后，隨著哈萨克斯塔的卢申科与叶夫根尼疯狂速度，开始追击突围集团后，正在给黄冲领骑的小马哥，也是立刻贴了上去，加入到突围当中。
果不其然，哈萨克斯塔的战术还是那么简单明了，就是派状態更好的车手，直接发起联合突围，试图靠硬实力碾压其它亚洲诸国的一线车手。
很快，隨著比赛进行到30km时，一个约20人左右的突围集团形成，此刻领先大集团也达到了30秒左右。
黄冲看了眼系统码錶上给出的准確数据，发现巡航速度居然高达46km/h。
而此时在集团前方拉速度的车手，正是哈萨克斯塔的卢申科。
毫无疑问，看对方这架势，今天明显是要靠自己的硬实力，一攻到底了！
itt比赛的所有事宜结束后，黄冲回到后勤部，队友们也是纷纷为他送上掌声和拥抱。
“牛啊，靚仔，居然贏了亚洲车王，你这最后1km的极限超车，简直看得我热血沸腾，这是要上天啊！”
小马哥第一过来给他夸讚和拥抱：“现在看来，你之前和我们比赛都没用过全力吧？藏得可真够深的！”
“我看也是，我和黄冲算是同类型选手，遥想去年底的全国公路车锦標赛，我们第一次抢金牌，当时我还不服呢”
龙江队的牛哥一边说著，一边也上来给黄冲献上一个拥抱，继续道：“可谁能想到，原来去年那场锦標赛，就是我爭夺金牌最大的机会了。
而今年，只要我和这傢伙一起参加比赛，全程都被压著打。
说真的，真是有点气人一”
“不过今天的黄冲，也算让我们见识到了他的个人极限吧？”
吕哥笑了笑，最后和黄冲拥抱完，隨即又拍了拍后者的肩膀，感慨道：“你现在这水平，完全领先我们一个档次了，接下来打算衝击世巡赛和环法吗？”
黄冲现在的水平，的確已经达到世巡赛入门级別了。
但他很清楚，自己距离世界级车手中的顶级，还是差距很大的。
他后续想要继续提升实力，最好的办法，肯定是在世巡赛中拿到好成绩，多挣取uci积分，而这个压力是非常大的。
反正目前的他，想拿到世巡赛中的五大古典赛冠军、环法赛段冠军等等，恐怕是完全不可能的。
他挠挠头道：“三位大pro就別取笑我了，我在itt上能贏卢申科，纯粹只是运气+侥倖罢了。
你们也看到了，在大路上我即便拼尽全力，还是被对方拉开了秒差。
要不是最后这段小路，我在6月份的全国锦標赛上，提前针对性的练习过，我完全没有翻盘的机会。
甚至这比赛要重来一次，我估计对方肯定能稳稳压制我。”
三人听到黄冲这么说，不由得一阵面面相覷。
最终，还是小马哥拿手轻轻锤了一下他的右肩，没好气地笑道：“看把你认真的，你好歹已经拿到了冠军，还在反思自己的不足呢？开心一点好吧！”
“呵呵，可能这就是我们都不如黄冲的地方。
我以前总觉得自己算是个极度痴迷自行车的人，但现在看还是不够沉浸。
至少我做不到贏得冠军后，马上就开始找自己的不足！”
吕哥插了一句说道。
“也是啊，这靚仔完全就是个疯子，连tt车都能操控到人车合一的地步。”
小马哥无奈地摇摇头，忍不住对黄冲问道：“你在高原这三个多月，除了骑公路车外，是不是也找山地车教练专门训练了？
怎么现在控车技术和过弯技术，丝滑到这个程度了？
老实说，就你最后1km时那种连续过弯时的速度和反覆切换重心压弯，要换成我，不是早早撞墙，就是发生侧滑，肯定摔得皮开肉绽了！
黄冲对这个问题是没法撒谎的。
因为在高原训练时，为了保障他的身体健康，国家队的工作人员全程都有跟隨。
同时他的日常训练项目也都有歷史记录，其中並不包括山地技术的训练。
他直接回道：“不是高原上练的，我没成为职业公路车手前，先骑得山地车，所以练过一些这方面的技术，就和吕哥一样！”
吕先景是山地车、公路车双修的，所以对他这个回答倒是不意外，只是笑著说道：“你的控车技术比我更好啊，看来你有今天的成绩，不纯是靠自己的天赋，在背后也付出了我们都没看到的努力！”
在控车技术上，纯靠外掛和李子凡教学的黄冲，其实並未花多少时间练习山地车。
但这话没法回答，便只能一笑置之，敷衍了过去。
10月4日。
今天的公路车比赛，只有一个单项：女子组个人赛。
参赛选手一共33名，人数上比男子组少了一倍。
每个国家只派两名选手参赛，中国队的车手是和黄冲一样在亚锦赛上取得银牌的孙佳君，以及曾璐瑶。
黄冲等人自然是在体育馆內，一边骑行台训练，一边看比赛直播。
女子组的比赛不会像男子组一样差距十分明显，所以经过三个多小时的战后，大部分车手都聚集在一个集团，於终点前比衝刺。
最终，香港车手杨倩玉获得冠军，韩国车手罗雅凛获得亚军，泰国车手朱达提·玛尼攀则获得季军。
——
至於孙佳君和曾路遥，虽然一直大集团中坚持到了最后，属於无秒差同时过线，但按照终点线过线顺序，前者排在第7位，后者则是第16位过线。
这成绩当然不能算好。
韩指导甚至看得眉头紧皱，久久一言不发。
原本他还期待孙佳君能復刻亚锦赛成绩，贏得一枚奖牌的。
结果本届公路车女子组两项比赛结束，除了香港车手获得一枚金牌，完全是颗粒无收。
好在男子组这边的成绩，要好看多了，且不说黄冲已经拿到itt金牌，明天的大组赛也依然有机会衝击奖牌。
“明天的比赛，难度肯定会很大，这是毫无疑问的。
虽然日本队只派出了两名车手参赛，但新城辛也和小石悠马的实力都不容小覷。
而除了日本队，像蒙古队选手羌巴，也需要重点关注。
至於哈萨克斯塔四名车手，我不用多说，你们肯定也都很了解他们的实力。
这次他们派出了最强阵容，卢申科、叶夫根尼、盖尔伯、还有德米特里。
其中三位都参加了6月份的亚锦赛，现在阵容进一步得到升级。
但不同於年中时的比赛，车手在体能上很充沛，现在哈萨克斯塔的选手，基本都在世巡赛比完了一整个赛季，正是身体最疲劳的时候。
所以只要我们把战术安排的合理一点，让黄冲把他们队中最强的卢申科，拉出去一对一，我们还是有机会取得好名次的。”
韩指导说到这，又取来事先准备好的赛事海拔图，指著其中125km位置的龙岭，对黄冲四人说道：“从这个位置开始，一直到134km位置的紫桐岭山顶，就是整条赛道最艰难的位置。
其中紫桐岭这段爬坡长2km，平均坡度在5%以上。
按照哈萨克斯塔的比赛风格，他们一定会从比赛刚开始，就安排核心车手发起突围，然后在前125km中，用快节奏消耗其他国家的车手。
而从龙岭开始，也就是赛段最难位置，卢申科则会用高难度爬坡，发起单人突围，以彻底把其他国家的车手都给远远甩开。
按照实力和大家今年的参赛次数分析，我们阵容当中，目前也只有黄冲能在起伏路上经过高速拉扯后，还能顶住爬坡的压力。
所以你们三个在明天的比赛中，任务只有一个，那就是在前125km中，必须全程护住黄冲，让他跟在你们身后节省能量。
而一旦进入到紫桐岭爬坡，以卢申科的实力，用无氧爆发骑行时，就算是他的队友叶夫根尼，也必然跟不上他。
所以黄冲的任务，就是必须在5%的爬坡中，死死贴住卢申科，顺便把他的队友给甩开。
之后你就和他一对一骑行，千万不要让对方像亚锦赛一样，接应上自己的队友，用两名车手参与轮换，同时消耗你。
一对一的情况下，你还是有胜算的，可一对二想贏，就有点太难了！”
黄冲对韩指导这波赛前的战术分析，还是高度认可的。
在亚锦赛上，他就是在途中最艰难的爬坡过后，一直到终点前5km，都被哈萨克斯塔两名车手联手轮番进攻，彻底给消耗垮了。
而当时的他无论怎么努力，都不可能甩开对方。
比无氧爆发，他干不过拥有古典赛属性的盖尔伯。
比閾值骑行能力，又与叶夫根尼处在伯仲之间。
总之，那场比赛是黄冲骑得最鬱闷的一场比赛。
也是从那时候起，他心里就有了到高海拔雪区苦练集训的念头。
如今三个多月的时间过去了，他不仅得到亚锦赛银牌和环青海湖总冠军的大量积分，提升了ftp功率，同时还在雪区苦练中，自然提升了一定程度功率与各项能力的数值。
从综合实力上而言，他自信自己肯定是超过刚进入到世巡赛的叶夫根尼了。
他点点头道：“我没有问题，韩指导！”
其他三人听到他这么说，相互了对视一眼。
其实他们三个都心知肚明，自己的任务对比黄冲，肯定是要轻鬆太多了。
虽说韩指导这个战术从制定出来后，就是很直白的牺牲他们，让他们充当副將。
但这也意味著，他们只要把前半程125km骑好就行了。
所以三人相互点点头，异口同声地回道：“我们也没问题！”
日本队这边，在昨天itt比赛结束后，队內气氛就有点不大对了。
因为小石悠马的完赛成绩，居然落后黄冲的成绩：2分29秒，差一秒就两分半了。
而看到黄冲在最后时刻，甚至还反超卢申科夺冠，他们简直比哈萨克斯塔选手还要生气。
只不过他们这个民族，一向很擅长隱忍自己的情绪，並不会表现出来。
“这个中国车手的成长速度，是否有点过於快速了？”
10月5日比赛当天，日本队主教练坐上队车，和车手们一同来到发车点时，看著拱门下正和队友们有说有笑的黄冲，忍不住对身边的机械师问道。
在大组赛，教练组只能开车带著车手的备用车，跟在后面，以防止车手在半途出现机械故障。
但途中是不允许和核心车手用无线电全程沟通的。
当然，队车可以携带充足的物资，由开车的人在赛事官方允许的地点，负责从车窗把物资交给负责输送物资的车手，以確保自家主將，全程有足够的能量骑完整场高强度的比赛。
机械师不知道怎么回答主教练的话，因为他只是个负责修车的，想了想，只能模稜两可、小心翼翼地回道：“也许他们在用举国之力，培养这名车手？”
日本队主教练对这个回答，相当不满意。
因为他的本意，是觉得黄冲是否用了不可告人的高科技？
但机械师明显没他的心思歹毒，压根没往这方面想，所以他也就不再提了。
他在车窗中伸出脑袋，对还未发车的队员，用日语交流道：“小石君，记住，务必保住新城君，至少不能在前125km掉队，一定要让他参与到紫桐岭的爭夺当中！”
跟个瘦猴般的小石悠马闻言，心里苦啊，但又不能拒绝，只能硬著头皮点头回道：“明白，教练！”
而等到他们沟通结束，时间来到早上十点准，亚运会的最后一个公路车项目：男子组个人赛，也正式打响。
由於大组赛从体育中心门口发车，终点也设在这里，所以前面这段黄冲曾逆天翻盘的1km单车道小路，车手们都不准发起进攻。
他们只能跟隨主裁车，像荣誉骑行般，缓缓地来到环千岛湖的大路后，才被主裁亮起绿色指示牌，允许自由进攻。
而隨著主裁的指令一出来，整个车群立刻开始发生激变与分化，一大堆车手纷纷在环湖路上提速，发起了突围进攻。
紧跟在队友身后的黄冲，见到这一幕，倒没有第一时间做出回应。
因为韩指导已经明確会让三名队友在前面125km保他，那他自然不必要花费自己的力气，去追击突围集团。
不过等到车群骑了大概5km后，隨著哈萨克斯塔的卢申科与叶夫根尼疯狂速度，开始追击突围集团后，正在给黄冲领骑的小马哥，也是立刻贴了上去，加入到突围当中。
果不其然，哈萨克斯塔的战术还是那么简单明了，就是派状態更好的车手，直接发起联合突围，试图靠硬实力碾压其它亚洲诸国的一线车手。
很快，隨著比赛进行到30km时，一个约20人左右的突围集团形成，此刻领先大集团也达到了30秒左右。
黄冲看了眼系统码錶上给出的准確数据，发现巡航速度居然高达46km/h。
而此时在集团前方拉速度的车手，正是哈萨克斯塔的卢申科。
毫无疑问，看对方这架势，今天明显是要靠自己的硬实力，一攻到底了！